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“最美中国车”这个词最早出现在2015年，也就是博瑞刚刚上市的时候。我很清楚地记得当年在北京车展给工作人员填问卷，调查大家对于博瑞外观的满意度。当时我和工作人员说，我觉得这辆车的外观还可以更精致、更豪华一些。没想到短短几年后，博瑞GE的出现就满足了我对它外观的所有想象，最美中国车，实至名归！
可惜的是，这部代表中国品牌最高水平的B级车，我一直都没有机会开一开它。终于在今天，我拿到了它的钥匙——
坐进车里的第一感受，舒服！这就是一辆传统的高级车能带给你的。不仅仅有柔软的座椅，其他能看到的摸到的，处处透露着豪华的氛围。
除了感官上的满足，配置方面堆料也很足，主动安全系统、电动调节方向盘、超好用的车机、INFINITY音响、座椅通风、座椅按摩、后排座椅调节、后排空调控制......综合配置水平远超合资B级车。
最重要的动力单元，博瑞GE同样下足了本。目前，博瑞GE提供两种动力总成，分别是MHEV轻混动和PHEV插电式混动。PHEV的插电式混动车型相信大家都比较熟悉了，而我此次试驾的MHEV，也就是搭载48V电机的轻混动版本，是更让我有兴趣的。目前，大众、奔驰、通用等大厂都在普及48V轻混动技术。可以说这是目前世界公认的最先进的动力总成单元。吉利能和这些大厂同步，充分证明了吉利的战略眼光和对技术的自信。
两个版本都采用了1.5T三缸涡轮增压发动机，这是吉利和沃尔沃共享的技术。我个人对于这款发动机非常熟悉，因为它和我的03上那台发动机完全相同。
不同的是，它在博瑞GE上展现的是温柔的一面。和03随时紧绷神经蓄势待发的状态不同，在博瑞GE上这套动力总成表现得非常平稳，即便是将驾驶模式切换到SPORT，它依然不会很躁动。从容不迫的性格也为博瑞GE的驾驶感受增添了不少豪华车的感觉。得益于132kW/180Ps的最大功率和265N·m的最大扭矩，动力的储备量非常充足。再加上48V电机在发动机停/启的过程中以及涡轮介入前的辅助，减小了发动机低转速区间的负荷，也就减小了发动机的抖动感。官方介绍该系统综合最大功率142kW/193Ps，综合最大扭矩300N·m。在我接管试驾车这几天，我载过的几位朋友都不相信这是一台三缸发动机，甚至都不觉得这是一台1.5T的小排量发动机，毕竟它的综合参数水平已经和曾今那些3.0自吸6缸机相当了！
除了发动机本身有过硬的素质外，出色的NVH也为博瑞GE的质感加分不少。底盘调得很棒，悬挂柔软但不飘浮，碾过坑洞能直接吸收大部分冲击力。面对路面较大的起伏时也能很好地拉住车身，抑制不安稳的跳动。
总之，舒适高级，是博瑞GE的主旋律。
当我把车还回去之后，我还在回味这几天和博瑞GE相处的点点滴滴。很奇怪吧，一辆舒适取向的车有多少让人回味的？首先我们开头说到了，这是全民公认的“最美中国车”。通过几天的体验我发现，美的不仅是外表，还有内在。吉利作为中国品牌的领军者，一直在探索我们中国品牌未曾到达的领域。博瑞GE不仅代表了吉利最高造车水平，它更像是一面旗帜，引领着中国品牌向上、向前！
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