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美系合资品牌准中型SUV代表车型有三台：探界者，昂科威，自由光。这三台车以不同的技术平台打造了三种风格的车，应该如何选择要以追求哪一种驾驶乐趣为决定因素，下面就来分析其各自的特点吧。（探界者与昂科威同平台但发动机调校不同）
探界者车身尺寸为4652*1843*1693，轴距2725mm；其尺寸等级应属于A+级五座紧凑型SUV，不过合资品牌已经将这一等级的车定义为中型车。偏小的车身虽然无法带来理想的空间体验，但也能够一定程度的提升的操控极限——有弊有利。探界者550T均为四轮驱动，但是这套四驱的电子限滑能力比较弱，通俗的解释也就是不具备越野能力，只是相对两驱车的脱困能力强一些。
探界者550T的亮点主要在于公路的操控感还算理想，其装备的通用LTG型2.0T发动机也是偏运动调校。最大扭矩350N·m虽然中规中矩，但能够在2000~5300转稳定峰值，并且在5500转既可衔接191kw的最大功率，很明显这是偏性能的设定。探界者可以实现最快7.3秒+的破百成绩，在18万级起售的合资品牌SUV中是性能标杆，9AT手自一体变速箱也是同级的高水平机器，喜欢公路操控与畅快的加速建议选择探界者。
昂科威的车身尺寸为4686*1839*1691，轴距2750mm；尺寸等级实际也只是A+级的标准，空间水平也只是中规中矩。这台车的特点是设计感更显商务，或者说多多少少有些老气；适合的用户年龄段应为中青年人，这是昂科威的优点也是硬伤。其2.0T版本也标配了适时四驱系统，旗舰版多出前桥多片式离合器限滑差速器；这一系统看似还不错但仍不具备越野能力，提升的只是公路操控的稳定性。
同样的四驱探界者提升“操控性”，昂科威提升“稳定性”。这种区分的评价在于昂科威LTG发动机的特点，这台机器有191kw的最大功率，但最大扭矩增长至400N·m。充足的扭矩余量决定了增压器不宜过于积极，否则起步2000转就有400N·m则会让车辆难以控制；所以这台机器的增压器要到3000转才能达到400N·m的增压效果，并且只能维持到4000转。这种设计的优点是让代步转速的1000~3000转实现平顺的加速，增压器压力的线性增长让这台机器加速很平顺；不过也造成了性能略逊色于探界者，昂科威更像是一台实力还挺强大的“老年代步车”。
自由光的四驱系统有别于上述两台车，普通版本的四驱系统也有很强的电子限滑能力，在崎岖路面驾驶可以轻松的脱困。而四驱性能旗舰版则是燃油动力城市SUV中的越野王者，横置四驱系统加入了2.92倍的扭矩放大挡（一般越野车也只有2.5倍），后桥加入了电控机械结构的差速锁，这是与越野车相同的结构。所以自由光的普遍四驱版已经有些可玩性，旗舰版则有很强的越野能力了。
自由光的车身尺寸为4669*1865*1691，轴距2707mm，同样是一台偏小的中型SUV。短小的车身带来的是理想的通过角，对于提升通过能力很有些帮助。其次这台车装备的2.0T发动机也很强大，195kw/400N·m（3000~4250转）的动力储备有昂科威的特点，匹配9AT变速箱还能够实现探界者等级的公路性能。所以自由光的综合素质高于探界者与昂科威，只是老款NA发动机烧机油问题太严重导致了JEEP的冷门，但就车论车，全新的2.0T自由光还是很强大的。
总结：中端美系SUV可以这样选择-预算20万左右选择探界者，预算25万左右选择昂科威，喜欢户外选择自由光，一步到位选择旗舰版自由光。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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