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【有车以后 有车试驾】提到宝马,首先想到的是操控,其次是舒适。当然,这不是说宝马的舒适做的不好,主要是因为它的操控做的太出色,这包括转向手感、动力响应、车身姿态等等。而现在,宝马却开始偷偷为舒适性属性“加点”。今天我们有车试驾的主角就是一台华晨宝马5系 2020款 525Li 豪华套装版车型,虽然这是一台入门级5系,但经过各方面的测试之后,它依旧是一台体面的宝马5系。
车型信息
静态评测
作为年度改款车型,2020款宝马5系在外观方面并没有太大变化,在
7系(参数|图片)上面的大“双肾”设计也没有出现在5系上。不过,这并不影响它的前中网拥有主动闭合的功能。
前大灯组采用LED光源,不过像自适应远近光灯则只有在530Li上才全部标配,而525Li(参数|图片)车型需要花12000元进行选装。还有一个在外观配置方面的变化,就是取消作为全系标配的防紫外线玻璃。
车身尺寸方面,宝马5系长宽高分别为5087*1868*1500mm,轴距为3108mm。与同级别豪华品牌中大型轿车相比,宝马5系在长宽高以及轴距方面都全面领先。
这台宝马525Li搭载了一套轮胎规格为245/45 R18的倍耐力CINTURATO P7轮胎,这是一款主打操控、舒适的防爆轮胎。
车身尾部,豪华套装车型车尾上下采用同色设计,是车尾看起来更整洁。而M运动套装版车型下方则采用黑色饰板进行装饰,看起来更运动。
我们对宝马5系车身的做工进行了实测,宝马5系全车采用铝合金材质,车身平均间隙为3.46mm,间隙最大差值为1.0mm,这样的成绩非常优秀,车身装配工艺非常成熟。
漆膜厚度方面,经实测,宝马5系漆膜平均厚度为102.2μm,车身漆膜偏薄。漆膜最大差值为37.6μm,除了发动机舱盖漆膜偏厚外,其余漆膜厚度分布都非常均匀。
2020款宝马5系内饰整体布局延续了之前的设计,主要在配置方面进行了升级,比如升级了12.3英寸全液晶仪表,智能驾驶控制系统也升级到了iDrive7.0。还有一个升级,就是全系标配无线充电功能。
在车内用料方面,宝马5系保持了豪华车一贯的高水准,比如在中控台以及车门采用了大量的搪塑软质材料进行包裹,亮面的仿木纹面板,也为宝马5系营造出了豪华的氛围。此外,在车门板扶手位置,也采用皮革进行包裹,提高了日常用车的舒适度。
乘坐空间方面,实测宝马5系后排的纵向空间为900mm,腿部空间较为充裕,而且后排内凹的座椅靠背以及专属的头枕,也将乘坐舒适度提升了一个档次。
宝马的操控向来非常强,底盘调校也非常出色,在日常驾驶中,这台中大型轿车比想象中的要更小,也更灵活。除此之外,宝马在底盘舒适性方面也下足了工夫,这套前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,在滤振性能方面也相当出色。在舒适性实测中,宝马5系平均颠出水量仅为20ml,位列中大型轿车底盘舒适性排行榜第一名。
隔音降噪方面,宝马5系在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉,而且车窗也采用单层加厚设计。在怠速状态下车内非常安静,实测怠速状态下的噪音为39.8dB。在行驶过程中,车内静谧性也非常出色,60km/h速度下的噪音仅为56.2dB,位列中大型轿车隔音排行榜第4位。
总结
作为一款年度改款车型,宝马5系并没有太大的改变。我们测试的这台入门级5系,虽然发动机动力弱了些,配置也低了些,但无论是性能、做工用料,还是舒适性,也绝对能让你非常体面。因此,就日常用车而言,宝马525Li绝对能够担当得起家庭和商务两用的大任。
易车号作者提供
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