豪华升级，中期改款别克GL8 Avenir开启预售

撰文 | 艾斯帝夫、马腾、小魔

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中期改款别克GL8将上市

商务MPV市场竞争或加剧

作为国内最畅销的商务MPV车型，别克第三代GL8自2016年11月上市以来，四年时间已经累计销售超过45万辆，是该市场当之无愧的领头羊产品。

而早在2019年4月举行的别克品牌日主题活动上，上汽通用就发布了一款别克GL8 Avenir概念车，实际上这款车可以看作是第三代GL8中期改款的雏形，因为这款概念车基本决定了这次改款所涉及的所有细节。

在当时的GL8 Avenir概念车上，上汽通用不仅融入了别克品牌前瞻的设计理念和中国元素，同时还主打了四座布局概念，向着更高端的市场投石问路。而随后亮相的雷克萨斯LM也有类似的四座设计，无不表明高端商务MPV市场的蓝海格局已经打开。

因此，在2020年3月23日，上汽通用开启的全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族的预售中，就明确在新闻稿中表明，此次预售“由别克GL8 Avenir艾维亚四座MPV领衔，新车以四座、六座和七座阵列，引领国内大型MPV开启豪华新境。”

事实上，Avenir艾维亚是第三代GL8的旗舰系列，其车内装备不仅是全系列最高端，其40万元以上的价格也表明了客户群体对于舒适性和豪华感的追求。另外，这次GL8的中期改款也预示着这款车的产品定义也跟随市场需求与时俱进进行了调整。

目前，对新款GL8感兴趣的消费者，可以到天猫“上汽通用汽车别克官方旗舰店以及别克商城进行预定，并且可以享受优先提车权。

除了座椅布局可根据需求提供多种组合外，此次GL8 Avenir艾维亚家族针对一些装备还进行了大幅度的升级。

比如其搭载了别克最新的eConnect 3.0车联网技术，其仪表台IP面板经过重新设计，使用了两块12.3英寸的液晶屏幕和彩色HUD，构成了一套全新的数字化驾驶舱。

此外，GL8 Avenir艾维亚家族还装备了别克高级智能驾驶辅助系统，包括LCC车道居中保持、ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助等20项驾驶辅助功能，进一步提升主动安全性。

像Matrix矩阵式全LED大灯、车内128色氛围灯、流媒体后视镜、Bose环绕声音响系统、马牌自修补轮胎、双侧电动滑门等装备，不仅令产品特色耳目一新，也实实在在提升了整车的科技感。

至于售价，现款在售28T Avenir仅有一个配置级别，价格高达44.99万元。如依照中期改款提供的四座、六座和七座阵列来看，产品种类进行了强化，由此也可以让GL8 Avenir艾维亚家族形成系列，由此拉开价格维度。

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迷你版五菱宏光PLUS

五菱全新纯电动微型车官图发布

近日，上汽通用五菱官方发布了旗下全新纯电动四座微型车的官图，新车的外观设计较为方正小巧。据悉，新车将于今年年内正式上市。

从发布的官图来看，新车整体像极了五菱宏光PLUS的缩小版，前脸采用了大量平直线条设计，封闭式格栅与两侧多边形大灯组相连，配合底部贯穿式下格栅和两侧较为厚重的黑色包围，看上去颇有设计感。

车身侧面，新车采用了两门设计，笔直的线条让侧面看上去更具力量，同时悬浮式车顶和撞色的车身配色，进一步增强了它的时尚感。车身尺寸方面，它的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，定位为一款4座微型车。

动力部分，新车搭载的是一台最大功率为20kW的驱动电机。电池方面，将提供13.82kWh和9.2kWh两种不同容量版本的三元锂离子电池组。关于新车的更多信息，天天汽车将持续关注。

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公路感应充电即将到来

电动卡车完成世界首次道路感应充电

据项目经理介绍，在瑞典一段公路上对电动卡车进行的初步充电试验已经取得成功。在这之后，他们将进行进一步测试，包括更多的车辆，更快的速度以及更长的测试道路。

这个感应充电项目被称为“Smartroad Gotland”，于2019年11月启动。为测试感应充电效果，项目人员在瑞典哥特兰岛的维斯比镇和机场之间的一段道路上安装了感应充电设备。

充电系统由橡胶包裹的铜线圈组成，这些铜线圈被埋在略大于3英寸深的公路下方，并与电网相连。测试用车辆则配备有接收器，可以使它们进行感应充电。

该充电系统来自以色列的ElecReon公司，且该系统的设计是可扩展的。如果需要，可以将线圈嵌入更长的道路中，并且车辆可以配备多个接收器（用于测试的电动卡车配有五个）。

为了能充分了解感应充电的效果，Smartroad Gotland的测试是在有雨雪的冬季条件下进行的，持续时间超过一周半。

在这段长达264公里的感应充电公路上，电动卡车可以在静止时充电，也能在以29km/h的车速行驶时充电，该系统的最大充电功率为45kW。

在接下来的几个月里，Smartroad Gotland表示，他们计划以“高速公路速度”进行测试，并将充电功率提升至125kW。此外，他们还将增加感应充电道路的长度，并将测试车辆扩充到电动机场班车。

关于车辆在行驶时的无线充电其实早在2017年高通和雷诺就做过，不过当时他们是在封闭的测试跑道，而不是在公路上实现的。当时的感应充电支持97km/h的最高车速，测试成功后高通将其无线充电专利出售给了初创公司WiTricity。

虽然无线充电比传统的插电式充电更为方便，但目前可用的感应充电系统很难达到传统电缆的效率。

虽然在2019年，美国能源部橡树岭国家实验室的研究人员设法以97%的效率无线传输了120kW的电力，但目前尚不清楚其实验成果是否具备商业可行性。

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宝马或推纯电7系

300亿欧元投资于电气化

一直以来，宝马不仅希望加快电气化转型的速度，同时也在加快进度增加电气化车型。在确认会于2020年推出iX3以及i4系列以后，现在又有消息传出，宝马可能在下一代7系上增加纯电驱动版本。

宝马已经针对电气化转型表示，将投入300亿欧元用于研发新技术和新车型。根据宝马的信息显示，到2023年将推出25款电气化车型，而其中超过一半的车型将是纯电版本。这也是为了迎合目前欧洲低碳排放的目标，进一步降低二氧化碳的措施。

对于下一代7系，宝马首席执行官奥利弗·齐普塞（Oliver Zipse）解释到，目前的7系已经有汽油、柴油和混合动力系统，为了满足二氧化碳排放目标，后续将会增加100%纯电版本。

随后齐普塞补充道：“最强大的7 Series将是100％电动的。”实际上从这句话中可以推测，目前装备V12 6.6升发动机拥有585hp的M760Li已经是全系最强大的版本，但无疑二氧化碳排量太高。

因此，如果将M760Li改造为i7，其最大功率可以轻松突破600hp。但由于需要装备电池组，其车身重量的控制也会成为难题。尤其是电池容量在80-120kWh之间，这样则可以保证续航达到500-600km。【iDailycar】

易车号作者提供