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"以价换量"的销售方式在国内市场屡见不鲜，这也确实，自主品牌的进步以及德系日系的根深蒂固，让很多在国内处于不景气的汽车产品更加雪上加霜，不用点"小手段"在市场中很难发展，典型的韩系车现代ix35，这款紧凑型SUV售价曾一度达到近20万元，如今起售价仅在11.99万，终端10万出头能开走，这售价直接和国产紧凑型SUV形成竞争，而这样的方式也让该车不景气的市场表现得以稳住，甚至在去年12月卖出14315台。当然会玩"以价换量"的可不止这款现代ix35，别克君威也同样如此。
从价格上来看，君威的指导价是17.28万-25.98万，与同级主流车型帕萨特、雅阁相差不大，后两者起售价在18.49万和17.98万，不过君威的降幅可谓大的出奇，入门车型的售价已降至13.78万，换算下来相当于打了7.5折，虽然相比同级车名图降价后12.08万的价格显得不是那么低，但名图的起售价毕竟仅14.98万，所以君威低廉的售价也为君威带来不错的销量，从去年8月份开始便稳定在月销万台以上的成绩，可以说别克真会玩"以价求量"。
从外观上来看，该车整个前脸部分相对平和，进气格栅以及内搭的家族飞翼式logo显得有点小，气势有些不足。不过两侧双L型日行灯配矩阵LED灯效果不错。来到侧身，前低后高的造型、上扬式的腰线、车门板折痕以及小鸭尾显得比较运动。尾部相对简单，尾灯组内的倒立双L型与车前脸大灯形成相对应，下方排气口虽然采用外装饰，不过尺寸确实小，显得有些mini。
或许是考虑到市场年轻化走向，该车还有更吸引年轻人的GS版本，竖式格栅改成网状样式并带有红色GS标志，雾灯镀铬的装饰、车顶大的溜背、五幅式的熏黑轮毂内搭红色刹车卡钳，以及增大的排气都彰显着其运动特点。
君威的尺寸是4902/1863/1456mm，轴距2829mm，与同级车雅阁2830mm的轴距很相似，不过君威后备箱容积不大，常规版441L、GS版434L，实用性效果不算理想，而雅阁达到573L。
再看内饰，君威身为别克的B级车，豪华感仍尚存，车内大量软皮， 8英寸液晶仪表，显示较为清晰，不过中控相比雅阁这类主流B级车，君威制造的运动氛围感不强，这和君威的内饰设计有关，美系车的内饰一向都很粗犷，不够精致，喜欢用皮质材料堆积。
不过君威美系车，动力优势较大，搭载曾获得"沃德十佳发动机"的2.0T，匹配9AT，最大功率261马力，仅7.2秒就能破百，同价位的合资B级车，不少还是小排量发动机，比如雅阁的1.5T，凯美瑞还是2.0L等等，当然君威也有1.5T车型，匹配9AT，最大功率170马力，相比雅阁的1.5T＋CVT最大功率194马力相比不占优势，不过其1.5T最大扭矩仅比君威1.5T扭矩高8牛米。
所以说，君威"以价求量"的策略对于君威自身而言算成功的，这种方式也是适合国内追求性价比的消费者，当然能热销的前提还是和实力有关，像名图的售价比君威还低，论产品力配置，同价位的A级车在名图面前都占不到优势，但消费者也很难为其买单，当然这或许也和美系车在国内市场的地位比韩系车要高的原因吧。
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