第七代伊兰特的“而立之年”，将给中国市场带来什么？

三十年意味着什么？

对于一个人来说，是从襁褓走向成年，经济独立、人格独立，并肩负着更重的责任；对于一辆车来说，能庆祝30岁生日的并不多，它需要具备顽强的生命力和市场开拓能力，在一次次的更新迭代中，一次次找准消费者的痛点，经得住市场的考验，并具有很强的自我更新能力；从战略角度来说，这样的车型，一般来说，都在车企中具有十分重要的战略地位。

比如，现代伊兰特。

北京时间3月18日10点，第七代伊兰特在美国洛杉矶好莱坞正式全球发布。有人说，伊兰特带来了“现代的自我颠覆”，那么：

01.

第七代的伊兰特，究竟颠覆了什么？

首先，性格。

与人一样，车的性格和气质，最直观的反馈就是在外观上。有人说现代的性格更偏佛系，以性价比著称，从不争不抢。而伊兰特在造型上的变化，或许改变了人们的这一看法，因为它的改变可以用脱胎换骨来形容。

这种脱胎换骨，首先就反映在进气格栅上。对于伊兰特的进气格栅，官方称之为"参数宝石样式"，几何晶体造型在体现冲击力的同时更有点抽象艺术的魅力。而除了这个大嘴式的进气格栅，大量切割面的运用以及弧形与线形线条的结合都经过了精确的计算。

除了外观，在车身比例上，伊兰特也有着十分明显的改变。全新伊兰特出自现代第三代紧凑型平台，该平台让其在安全性、动力性、设计感、操控性等方面有了大幅提升。在车身比例上，全新伊兰特通过降低车高、拓宽车宽使其向轿跑风格靠拢，而且原宝马设计师团队还缩短了其前悬，营造出低趴动感的姿态。

不过这并不意味着全新伊兰特的空间受到影响，新的平台使全新伊兰特的车身重心以及座椅高度降低，在增强操控性的同时并不影响乘坐空间。根据参数来看，全新伊兰特比现款车型要长了2.2英寸、宽度增加1英寸、高度降低0.8英寸、轴距增长0.8英寸，使其变成了一个宽体轿跑，但内部空间却依旧同级别领先。

从外形上，我们感受到了伊兰特要表达的强烈感情就是，它要变得更年轻。

第二，更年轻。

在科技配置上，全新伊兰特非常罕见地在紧凑型级别就采用了双连屏设计，与第十代索纳塔保持一致，其配备了两块10.25英寸的液晶屏幕，即便是入门级版本也有一块8英寸中控屏，并内嵌有现代的Bluelink车联网系统，实现车机互联。

智能配置上，全新伊兰特也做到了全面超越。除了目前主流的功能外，全新伊兰特还配备了双蓝牙连接、64色氛围灯、数字钥匙以及无线CarPlay等更高级别都少有的配置，从配置上，就看出了伊兰特要将现代送上一个更高的位置。

这些配置的改变，都意味着现代更加清晰地看到了年轻消费者的需求，并在其主力车型上，进行了年轻化的实践。

第三，更运动。

除了配置和外观的变革，第七代伊兰特还加入了混动车型。伊兰特Hybrid搭载了一台1.6L GDI四缸阿特金森发动机+永磁同步电动机，并匹配6速双离合变速箱；主销的燃油版本则搭载了一台2.0L阿特金森发动机，最大功率147马力，峰值扭矩264牛·米。匹配IVT无级变速箱，在提升燃油经济性的同时，新的换挡策略将会使车辆切换档位时更加线性。

就像现代集团首席设计师所言："全新伊兰特将与消费者产生强烈情感响应。"

我认为，之所以能够产生共鸣，有两点原因：第一，第七代伊兰特的硬件条件，get到了市场的需求点；第二，它将给现代汽车在全球的销量，来带新的增长点，特别是在中国市场。对于北京现代来说，全新伊兰特也将使其重拾市场信心。

02.

2020年，会不会成为北京现代的爆发年？

坦白的说，和大多数车企一样，2019年的北京现代过得并不好，即使是有着ix35、昂希诺纯电等多款新车上市，它也不像2017年前一样那么潇洒。最明显的表现就是在销量上，全年71.6万辆的成绩，仅完成既定90万辆年销售目标的79.55%，相比日系、德系等合资品牌，北京现代的确是落后了，但今年，北京现代的改变开始了。

首先体现在新车节奏上。

当我们回顾北京现代的发展史就会发现，巅峰时代的北京现代，由伊兰特、名图、索纳塔三款车型组建的轿车阵容，无论从产品口碑还是销量方面，都为北京现代贡献了不错的成绩。可喜的是，这三款车都将出现在北京现代今年的新车名单上。

按照今年北京现代的新车上市计划来说，2020年本该是大张旗鼓、大展拳脚的一年，共计将有六款的新车上市。

除了“常青树”索纳塔和名图之外，伊兰特将是今年新车的重中之重。这也是为什么北京现代在全新伊兰特上花了如此大的力气，将最好的产品与技术都赋予这台车。在未来，全新伊兰特将与名图以及第十代索纳塔，都将引领着北京现代，从性价比到技术基因的转变，重新打造北京现代的全新标签。

另外，北京现代还将在“用户”二字上进行深耕。

从顾客角度出发，以数字化技术为基础，努力提升个性化智能出行体验。以智能移动出行产品、智能移动出行服务、核心财务目标三大维度助力2025战略；出行产品面向电动化变革、PAV(Personal Air Vehicle个人飞行器）、机器人和最后一英里的移动出行方案；出行服务着眼推动集汽车、维修、管理、金融、保险及充电等主要服务为一体的业务模式；财务目标剑指未来6年将共计投资3730亿人民币于未来出行技术领域，以加强竞争实力。

除了智能化之外，北京现代还将在营销上进行深耕。2020年，北京现代将在提升用户体验的同时，进行形象的提升改造，将会对150家门店进行了数字化展厅升级改造。全面提升用户体验和服务满意度。改造之后的北京现代，将向着年轻人喜欢的方向，进一步迈进。在越来越推崇精神消费的市场环境下，北京现代所作出的改变，也肯定了中国消费者在其营销模式中的地位。

同时，北京现代还进行了高层的调整，据消息称，之前从天际汽车离职的天际汽车联合创始人、董事兼首席营销官向东平，已于近日正式加入北京现代，任副总经理一职，将帮助北京现代在品牌营销层面实现全新的突破。

根据资料显示，向东平自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。尤其是在上汽大众任职期间，为大众品牌的营销做出了突出的贡献。从行业方面看，向东平也是在业内具有极高声望的资深管理者，在品牌传播、市场活动、用户以及经销商网络管理方面，都极具丰富经验和独到见解。

写在最后：

转型之时，必然痛苦。

从这个角度上说，北京现代当下的处境的确有些艰难，但是怎样才能摆脱这样的处境？唯有产品。

从今年北京现代的产品上新节奏上来说，显然其已经看到了这一点，更为珍贵的是，当其他产品还在说“性价比”的时候，它已经把目光回到了车本身的价值上，更加注重科技感、更加重视年轻人。这样的北京现代，是在用正确的姿势度过转型的关键时期，从这个角度上说，“而立之年”的伊兰特，肩负的是北京现代在中国市场重新振兴的重任。

当北京现代在正确的道路上行走，重现"现代速度"将只是时间问题。