能不能“呛”到普拉多？40万内最“硬”的—哈弗H9

说起普拉多，在我们普通消费者的眼中，是一辆挂着丰田标志的SUV，早些年大批量当作军车，皮实耐用是它的标签所在。而对于越野爱好者来说，普拉多则是他们心目中排名前列的神车，优秀的越野性能，强大的四驱系统，造就了它的超高保值率，也曾让普拉多一度在国内市场中称为神车。

但是，普拉多在换代后取消2.7L发动机和全时四驱系统，使得它的越野能力遭到部分消费者的质疑，对于热爱越野的消费者来说多少有些遗憾。而这次我们要对比介绍的这款车就能够填补消费者对于改款后普拉多的失望感，它就是哈弗H9。

其实对于越野爱好者来说，哈弗H9一直是一款竞争力十足的车型，也是众多消费者的选择，单单从哈弗H9的粉丝组织“轰九大队”就可见一斑。目前“轰九大队”遍布全国，

北至黑龙江，南至海南岛，不论你在哪一座城市，只要你是哈弗H9的车主，就很容易找到志同道合的伙伴。

所以这次，我们就将哈弗H9与同级别的丰田普拉多，以及同价位的荣威RX8、日产途达、mu-X牧游侠放在一起进行一次横向比较，看看它们的综合实力究竟如何。

其实对于这5款SUV而言，不约而同，给人的第一印象就是“硬朗”。其中哈弗H9最能彰显硬派车型气质，主要原因就在于它的车身尺寸占据优势。加装备胎的H9长宽高分别为5090mm/1926mm/1900mm，这样的身材不论是与一众中国品牌车型相比，都显得非常魁梧。即便是遇上丰田普拉多，也要比它整整大了一圈，气势上更胜一筹。

对于消费者而言，车辆的舒适配置是我们是否会考虑购买的重要因素之一。在这一方面，丰田普拉多可能就有些尴尬了，即便厂商指导价接近其他车型的两倍，但却没有任何优势。

相比之下不论是哈弗H9还是荣威RX8在配置上都做的更加全面，而在这其中要数H9最为极致，像是自适应远近光、后视镜记忆、感应雨刷等一应俱全，大大的方便了我们日常用车环境。并且H9还在车身侧面配备了电动踏板，让大家上下车乘坐更加方便，而反观同级别其他车型，大多数只配备了普通踏板，缺少了一份精致和仪式感。

对于一辆硬派SUV而言，如果没有好的动力作为保障，那整体越野水平将会大打折扣。就像是一位特种兵战士长期吃不饱饭，即便底子再好，关键时刻也很难发挥出彩。哈弗H9在动力系统方面就采用了重新调校的2.0L涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力组合，最大功率为251Ps，峰值扭矩为385N·m，同时能够满足目前最严苛的国六排放标准。

对于哈弗H9这样的正统越野车而言，标配非承载式车身那是再正常不过了。为了满足部分硬核越野玩家的需求，工程师为其前、后桥装备了电控机械差速锁，通过中控按键可进行手动锁止和开放，并且中央双速TOD也可进行锁止，能够将扭矩放大2.48倍。

而对于越野能力不是那么强的消费者而言，哈弗H9也奉上了自己的大礼包。首先它装备有“越野蠕动功能”，在这个模式下，车辆将以5-12km/h的速度低速行驶，这时的你只需要控制住方向盘，其余的车辆会帮你解决。同时H9还装备有“坦克转弯模式”，该模式下车辆能够单独对转向一侧的车轮实施制动力，从而减小车辆的转弯半径，帮助你实现轻松调头。

这些配置不论是越野圈中的老炮，还是刚刚入圈的小白，都能够轻松上手，自如驾驭。甚至可以这么说，在40万元以内的车型中，哈弗H9在越野硬件配置上已经向奔驰G级看齐。

除了以上咱们对比的环节之外，还有一项科技至关重要，甚至可以在你危机时刻帮助你躲过一劫，那就是安全配置。横向对比来看，哈弗H9在安全配置方面最为丰富，新车装备了L2级别的自动驾驶辅助系统，能够做到全速域的定速巡航、车道保持辅助、紧急制动等功能，可以说在同级别车型中，安全配置已经武装到了牙齿。

​其实通过这次横向对比，我们不难发现，在40万这个价格区间之内，哈弗H9是自主品牌中首次搭载“三把锁”、坦克调头功能、蠕行模式等越野利器的车型，并且它在安全配置方面也表现突出，配备了L2级自动驾驶辅助系统。正因如此，如果你想购买一辆外观大气、越野性能突出，同时又在配置及其产品力表现值得称道的车型，那么哈弗H9无疑是最具性价比的选择。