广汽本田VE-1可以满足你对家用电动车的全部幻想

当你津津有味地刷着圈、玩着游戏、看着视频时，突然蹦出一条手机提示，电池电量不足。此时此刻我相信你一定充满紧张、抓狂，进而伴随坐立不安、焦躁，开始想尽一切办法找寻充电器或者备用电源时，恭喜你，你极有可能患上了“低电量焦虑症”。

现在，越来越多的人患有“低电量焦虑症”上班前总会因为前晚忘记充电而焦虑，不过幸好，在这个高科技年代一块精致小巧的充电宝就能让我们满怀信心地迎着朝阳走出家门。

在走出家门看到自己电动汽车电量时更大的焦虑可能就来了。而对于广汽本田首款纯电动SUV VE-1车主来说，这样的焦虑症便是：不存在的！

Over the Rainbow

Israel Kamakawiwo''Ole - Somewhere Over the Rainbow the Best of

在过去很长一段时间，当我们想在十五万元的价格区间中去选择一辆新能源SUV时，多数消费者都会把目光望向中国品牌。而随着纯电的浪潮越来越浓，不少合资品牌也加入其中，广汽本田VE-1正是为此而来。

事实上，在去年10月21日，广汽本田正式推出了这款基于“SPORT EV”平台打造的首款纯电动紧凑SUV车型。当时在我看来VE-1只是广汽本田在政策和大环境影响下，一个识时务的产物。如今，这样的想法在我心中却发生了巨大的改变。

No.1

VE-1源自缤智并不是一个秘密

作为广汽本田旗下的首款纯电动SUV产品，VE-1有着强大的品牌背书和技术积淀，并且这款车市场指导价为15.98万元起，相比其他合资品牌纯电动产品甚至一些中国品牌纯电动SUV产品都更有价格优势。更难得的是，在这份价格优势的背后，它还给我们带来了相当有竞争力的性价比。

其实早前很多消费者看到VE-1的第一眼都会将它错认成广汽本田缤智，不绕弯子也不说什么两车之间千丝万缕的联系，VE-1源自缤智并不是一个秘密，在新能源市场里这样和燃油车同根同源的产品也不少见。

在外型的处理上，它们有的只会选择把车标外加一圈代表新能源的蓝色；好一点的会选择在进气格栅上做一些文章。毕竟相比从零开始的造车新势力，老牌的传统车企在新能源车型设计上的拿捏并不容易，既不能丢了品牌的设计风格，又要在新车型上有独特的创新，对于设计师来说实在是一个考验。

而广汽本田这次处理得相当巧妙，在继承爆款车型缤智的基础设计之上，VE-1还加入很多新鲜的元素，比如将充电口融合在前进气格栅的部分，前脸大灯与格栅分体式设计更加的现代，大灯间贯穿的蓝色的饰条增添了一点科技感。

车身左右两侧搭配了醒目的EV标识，并全系标配17寸熏灰运动风格铝合金轮辋以及迎宾踏板，质感十足，双色车身黑顶的设计也让VE-1更显得个性；当这些细节堆砌在一起，在你看到实车的第一眼，前卫这个词就会浮现于脑海中。

至于内饰方面，VE-1或许大体与缤智相去不远，但为了凸显自身电动车身份，车内多处融入了净蓝元素，如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝饰圈装饰的扬声器等，加上采用了按键式档位，更是科技感十足。

用一句话总结，新车整体既没有脱离“本田”的设计语言，又给消费者带来了一辆新能源车应该有的“仪式感”。其实对于广汽本田来说，他大可不必如此费周章的来悉心设计、点缀，直接全套照搬缤智的外观内饰、想必也不会引起消费者的排斥，但所谓“诚意”，或许就是体现在这些用心的细节上。

No.2

只有开过VE-1 才会发现他的独特

当然，如果单单以参数去做横向对比，或许其在人们普遍关注的续航里程层面，表现只能用中规中矩来形容。但毋庸置疑的是，目前市面上，就产品的全面性而言，它绝对是无出其右。

在很多人眼里，没有VTEC的Honda是不完整的，这也是本田死忠粉在K20A推出20年之后依然执着于红头梦的原因。但站在汽车电动化的今天，广汽本田却用这样一辆VE-1告诉我们——本田不仅有内燃机优势，在黑科技方面，同样快人一步。

集成了万转永磁电机、大容量电池包、高级成配电系统的全新VE-1，拥有着“稀疏平常”的数据，譬如说401km的续航里程，163马力的电机，280牛米的最大扭矩。

但日企的传统思维却让本田对可靠性更加注重，所以针对动力电池部分，VE-1所采用了多重安全措施。如622成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等。同时，它还搭载了高精度智能温控系统，极端天气下依旧可以实现高功率输出。此外，VE-1三电系统在浸水、涉水测试强度上也高于国家标准，且通过17项严苛电池安全测试。

最终，在保证安全的前提下，VE-1能达到14kWh的百公里功耗，30%-80%快充只需30分钟。现在回头来看那一串数字，是不是就没那么“稀疏平常”了。

VE-1的扭矩比缤智搭载的1.5T发动机更强，4s内能完成0-50km加速，加上底盘深厚的运动化调教功底，使其在过弯的时候悬挂支撑良好，低重心也让整辆车的姿态保持更好，给驾驶中身体充足的驾驶感反馈，这一点上作为曾经试驾过它的我有着真切的感受。

即使在中高速情况下，继续深踩油门也能迅速将动力传递到车轮上，完全没有很多电动车那种前段窜动，后段乏力的驾驶感受。整车既有电动车的迅速响应，也有油车那种游刃有余的控制感。

No.3

好玩又好用的 “WOWSTATION”

虽然现在电动车产品力越来越优秀，但用户依旧对电动车产品“心有余悸”，比如出行充电问题，产品保值问题，维修费用问题等。不要忧愁，WOW STATION 可以完全地缓解你的低电量焦虑症。

基于纯电车的用车痛点，广汽本田开发了WOW STATION APP来解决用户的这些担忧。目前Android 及 IOS 两个版本，已经在安卓手机市场及 APP STORE 正式上线。而通过上市现场对WOW STATION APP 的体验，我总体的感受就是好用、好玩、好省。

它的好用体现在 ，可以通过APP实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等，除此之外还能进行售后保养的预约。

好玩体现在 ，日常我们可以在APP上看到个性化推荐、头条资讯，还可以在圈层进行互动交友。

好省在于 ，车主可通过 VE-1充电、保养、里程行驶等用车动作，积累积分数值，将可用于“免费停车” 、“免费充电”、“售后保养服务兑换”、“精选实用商品兑换”等体验。

No.4

写在最后

不夸张的去说，广汽本田VE-1可以说是目前市场上新能源汽车里的一股清流，并没有像很多新能源车企一样，秒天秒地的立下各种flag，甚至心机的去用里程焦虑吸引购车者，而是依然坚持本田一贯的特质：坚守造车常识、勇敢但不鲁莽，用百分百稳妥的产品给市场带来一辆面面俱到的纯电产品。

而这样一款车型从即日起购买便能享受到这样的购车优惠：最高36,000元补贴，其中包含政府综合性补贴10,000元（限广州地区）、广汽本田按揭贴息10,000元、保险补贴6,000元、广汽本田商城/天猫旗舰店下订的增/换购客户额外再享10,000元补贴。而在我们南京本地除了国补25,000元以外，厂家还有6,000元的保险补贴，10,000元的金融补贴且送充电桩(30米之内免费安装)。

如果你想要驾驶一辆毫无新意中规中矩的电动SUV，抱歉，VE-1或许无法满足你的诉求；而如果你需要的是一辆能与燃油车所媲美驾驶乐趣的电动车，那么，我可以负责任的告诉你：广汽本田VE-1可以满足你对家用电动车的全部幻想。

图 |广汽本田

文 |豆豆

编辑|豆豆