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去年，林肯在华销量达到4.66万台，尽管第四季度实现了不错的环比增长，但整个2019年的成绩仍然不敌2018年的5.53万台。要知道，自2014年重返中国市场的头三年，林肯在华表现强势增长，2017年的5.4万台销量成绩同比大涨超六成，而以2017年为分水岭后，我们能够发现林肯的销量增速开始放缓，甚至出现了负增长。
相比于其他蒸蒸日上的二线豪华品牌，比如同样打着美国总统座驾旗号的凯迪拉克，年销量超21万台，持续领跑，不断追赶着一线豪华品牌BBA的脚步。而同样是主打进口车型的豪华品牌雷克萨斯，年销量也打卡20万+。而林肯去年表现下滑，自然让人担心重新返回中国市场的头三年热度只是昙花一现。好在，2019年林肯推出了不少新产品，比如在SUV阵营，就有全新的航海家，飞行家，再加上如今正式上市的冒险家，其产品矩阵愈加完善。
林肯欲重新找回上升状态，冒险家“豪”不妥协
值得注意的是，全新冒险家Corsair不仅仅是一款定位年轻消费群体的产品，同时还是林肯的首款国产化SUV，他的出现，意味着林肯掀开了本土化战略的全新篇章，更加注重中国消费者的需求，让我们看到了林肯未来也将继续深化中国市场产品布局的决心。这款全新冒险家Corsair的市场表现好坏，将很大程度上影响林肯能否重新找回上升状态的信心。
为了迎合中国消费者的需求，冒险家十分注重“豪华”形象的呈现——不仅仅是外观造型，更多的是配置、质感等内在素质——比如提供Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，满足用户对车内空气健康的更高要求，可实时监测空气质量，智能切换内外空气循环；再比如为中国市场专门设计的12.8英寸超大中控屏，搭载SYNC+智行互联系统，给用户更多智联体验；专属的林肯迎宾感应系统，用户通过手机蓝牙就能解锁/启动车辆或是开启行李厢；车辆B柱处的密码键盘（可用户车门解锁）也算是林肯的一大特色了，相信会给第一次关注林肯的朋友留下深刻印象；车内的Savannah半苯胺高级皮质座椅，给人更加“温润”与“细软”的触感，还提供24向电动调节、座椅加热、通风、多种模式按摩功能等等。另外，在动力系统方面，冒险家采用的是2.0T+8AT组合，并且装备了带12个传感器的CCD自适应悬挂系统，美式SUV的舒适风格调校，意在让驾乘者更好地感受这款SUV的美式豪华。
消费者选择冒险家，是一种冒险吗？
毫无疑问，这样一款“豪”不妥协的SUV，尤其还是品牌首款国产SUV产品，全新冒险家对于林肯来说绝对不是在冒险，而是在目前状态下为了开拓更大市场，势在必行的措施，通过更低的门槛，让更多消费者感受林肯的魅力。
但是对于消费者来说，选择冒险家SUV是不是一种冒险呢？首先，林肯冒险家的官方售价区间是24.68-34.58万元，和宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4等豪华品牌SUV都有着不小的价格重叠，而冒险家在品牌力方面，是没有这些对手那么吸引人的。另外，作为林肯的首款国产车型，在上市初期有不少消费者也会持币观望，等待首批车主的真实用车反馈，等待更多优惠政策。因此，如果不是林肯品牌的死忠粉，也许消费者并不会将冒险家作为同级豪华SUV的购车首选，但我们也能够期待的是，打好冒险家这张牌，林肯未来在华市场表现，有希望再次攀升，重新找回三年前的巅峰状态。（文/钱溢佳）
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