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还记得十多年前刚入行，奥迪还是太古时期，当时车媒做进口中型豪华集体评比固定咖一定是宝马5系列、梅赛德斯奔驰E系与奥迪A6那时还有欧系三杰奥迪与奔驰还有宝马的名号。不过近年来宝马与奔驰一样各拥山头，但奥迪却开始被车迷默默从前段班除名。我查了一下汽车在线网站的试车报道，上回试驾奥迪是今年的10月4号，试驾车型为A8而再上一台摸到奥迪的车型竟是2018年的8月，试驾的是SQ7。
以往这种一年一会的车型大概就是如兰博基尼之流的超级跑车，但曾几何时这位VAG量产车的一哥竟也落得如此风景，让人有些不胜唏嘘。新车推迟最直接的肇因就是欧盟自2018年推行了WLTP的测试流程，这让原本就十分繁琐的排污油耗测试流程标准更为严苛，而本来预计要在2018年就可以上市的新车全部砍掉重练，不仅乱了一池春水，更让一些地区奥迪面临一年都没有新车可卖的窘境。
此举不但让小伙伴到了展间没新车看外，原本应该是率先搭载的双层中控屏幕与自动辅助驾驶的头香被集团其他车型给抢走了，让新车上市时少了那么点宣传性。不过也许危机就是转机，虽然一年没新车卖，但也让台奥可以花一年的时间修身养息，处理一度曾危及国本的库存车问题。在内燃机研发到如此成熟的当下，新一代的车型其实某种程度也是科技的战争。除了比自动驾驶、安全防护外，更要比谁的科技底蕴深。
而科技一直是奥迪的强项，过去甚至还有开奥迪跟开战斗机一样复杂的说词，而A6同样带来满满新意。先前提到现在VAG集团最流行的中控双屏幕设计其实引发这波潮流的就是奥迪。此次中控台分别搭载10.1寸与8.8寸两具触控式屏幕，再加上升级过后的12.3寸数字仪表，保证让人一进入车内就相当有感。当然比电战能力各车厂都有自己的一套哲学，但奥迪connect这套系统使用上还出奇的顺手。
除基本的支持安卓Auto与苹果CarPlay外，A6也支持无线连接功能，同时触控屏幕还有触感反馈，虽说分项来看也许都不值得说嘴，但豪华之所在不就正建筑在这些细微处，这点是奥迪一直做得很好的地方。由于已经在外媒网站看了一年第五代A6的模样，因此看到实车时坦白说外观并没有给人过多的惊艷感，直到坐进车内后兜上几圈后才大大发现新的A6进化超有感，让人感受到这就是VAG一哥的风范。
第一波登场的A6车系动力以2.0L柴油引擎为主，仅在A6Avant的顶级款有配置2.0L汽油引擎。如此配置倒是让人有些意外，因为中大型豪华房车即便是宝马与奔驰城市跟你说车越大越贵装柴油引擎就是不好卖。该等级买家相对资金压力比较宽裕，但他们无法忍受的是车未到高尔夫球场球友就先听见柴油引擎的哒嗒嗒声。对此台奥的解释是我们新的柴油引擎跟汽油车一样安静平稳，加上其他地区A6房车目前也只有3.0L汽油引擎选项。
但一些地区卖3.0L汽油A6会卖不动，因此未来其他地区有2.0L汽油引擎之后台奥就会部署。这看似颇不合常理的安排，其实奥迪是有备而来。204匹的最大马力与400Nm扭力峰值已经充分发挥柴油引擎的特点。此外这台车还用上最新潮的轻油电12V复合动力系统，可额外供应5kW动力。虽然说这样的改变实际操驾时难以察觉，不过更优异的油耗表现却如实的反应在数字上。
同时奥迪也大玩材料科学，广泛应用如铝合金与碳纤维材质，让这台长达近五米的豪华房车重量控制在1697公斤左右。新动力组成与熟悉的7速Stronic变速箱，这一代A6给予的震撼并非有多麽犀利的操控或是极为猛爆的性能输出。顺畅好开又安静才是这代A6最大加分的地方。虽然有人批评这样的调性有点过于中性，难以让平日吃惯重咸的车线记者有什么太强烈的印象，但这样见于日常的美好不正是普罗大众最乐见的设定吗。
外界印象中总是觉得宝马比较有操控乐趣，而奔驰则胜在豪华舒适。而A6恰好落在两者中间，你可以批评它操控不是最好，乘坐感也不是最舒适，但若换个角度去想。新A6不仅保有一定的操驾乐趣，舒适程度同样保有水平的表现，是全方面表现都均衡的好宝宝模样。当然这样的诱因还是不够，但优质还多了矩阵式LED头灯组。这玩意简单说就是将头灯照射范围调整成一格格小矩形，开远光灯时可以避免直接照射前车造成眩射，同时维持周遭最高水平的照明。
在其他地区由于照射范围与灯型是否可以自行调整已列为撞击安全测试的重要项目之一，因此想要拿到最高安全推荐的车型就一定得搭载这玩意，而其他欧系车厂在旗舰车型也城市搭载类似装置。如果是一般版的奥迪40TDI，则很适合给租赁业者或公司行号当主管座车，毕竟两者的主被动安全配置与动力输出是一模一样的。小伙伴可视需求找到最符合自身性价比的车型。A640TDI优质也许不是让人眼睛一亮的超级辣妹，却越看越耐看，是每天城市想开他的一台车。
易车号作者提供文章
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