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一汽丰田亚洲龙可以说是2019年中一个极具话题的车型，不论是从一汽丰田自家产品规划来看，其承担着取代皇冠成为新一代旗舰的重任，还是从兄弟车企广汽丰田的角度，这是与凯美瑞重新打响这一细分市场南北车型战略的一台车，并且亚洲龙无论是定价还是产品力和雷克萨斯ES也有着千丝万缕的联系。
但就在这种错综复杂的环境之下，2019年3月份推出的一汽丰田亚洲龙，在2019年累计销量为62329辆，完成年销售目标。
其中12月份亚洲龙的销量达9074辆，在细分市场表现突出。要知道，目前的合资中型车市场上定位B+级的产品并不多，亚洲龙不仅能够梳理好与自家品牌车型的关系，月均销量保持在6000辆以上，还能领先同级别的别克君越和福特金牛座，的确是让人对于这个一汽丰田的全新旗舰车型产生了浓厚的兴趣。
前不久，笔者有幸深度体验了亚洲龙双擎版，在经过了深度体验之后，也渐渐明白了亚洲龙这个一汽丰田的新旗舰能够畅销的原因。
家用属性诠释的很到位
我们拿到的这台试驾车是丰田亚洲龙双擎2.5L尊贵版，也就是混动次顶配，指导价为25.78万元。
其动力部分搭载的双擎混动系统由代号为A25B的2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成，匹配可模拟8速的E-CVT变速箱。其中发动机的最大功率为178马力，电动机最大功率120马力，系统综合功率218马力。
通过一上午的试驾之后，你会明显感觉到这套黄金动力组合的优点很突出，油耗控制非常出色，动力切换非常顺畅，如果你想要的话，输出也可以非常猛。
但由于是CVT的结构，让引擎的咆哮问题也比较突出，好在亚洲龙的隔音做的相当出色，并不会太多的影响到车内。
隔音降噪水平整体表现不错，路噪和风噪有较好的隔绝，和凯美瑞基本在同一个层次上，但相比雷克萨斯ES的那种静谧感，还是存在差距的。许多人担心车身的尺寸，也并没有影响到亚洲龙的灵活性。
得益于TNGA架构的加持，亚洲龙有着出色的地盘质感，比起此前的丰田系车型来说有着不小的进步，对于不同路面的大小颠簸，亚洲龙处理得非常得当，但如果你要求它能够给你带来驾驶激情还是算了吧。
值得一提的是，在标准模式下，需要将油门踩得很深，才能够释放出混合动力系统的全部能量，不过多数情况下，只需要轻踩油门，就能够获得你想要的动力。
显然这种富而不骄的设定，更多的是考虑了油耗，也更符合一台中大型车的设定。当年的V6并不是为了多强的动力，而是为了更少的震动和更平稳地输出。这套双擎系统，在平稳性方面做的也是可圈可点。
从家用的角度来说，这样的设定很到位，毕竟亚洲龙本身就是一台家用定位的车。
大气的外观与大空间都很讨喜
亚洲龙前脸采用的硕大的进气格栅设计风格，前脸左右下方有两个突出的类似两个獠牙的前铲设计，獠牙上方则有空气动力学的进气口，再配上三眼式LED大灯灯组，让整个车头显得非常运动和充满进攻性，霸气十足。
车身侧面的线条非常流畅，车顶有些溜背的设计和隐藏式的黑色B柱，让车长近5米的亚洲龙显得纤细动感，再配上18寸的多条幅式轮毂，侧身的亚洲龙多了那么些优雅的味道。
车尾采用了当下最流行的贯穿式尾灯设计，镀铬的AVALON镶嵌在红色的灯带上，感觉略微粗犷，少了那么一些细腻。尾灯右下方两排英文字母显示了他是混合动力的身份。
很多人认为亚洲龙的外观太夸张，但我觉得这很符合它应有的定位。如今的凯美瑞看起来更加精致运动，更像欧系与日系的融合。而亚洲龙硕大的宝瓶形进气格栅，更像一款行政级轿车该有的样子，它是美系与日系造车文化的结合。
来到内饰，仪表台很有层次感，用料也还不错，大量使用了软质材料和皮质包裹，对得起这个级别车型该有的身份。
和凯美瑞那种有层次的设计不同的是其采用的直瀑式的中控台，有一些冷冰冰的工业风，中控屏下方硬塑料的材质非常影响豪华感。
9英寸中控触屏内部集成了导航、语音控制、多媒体播放、蓝牙电话等众多功能，并支持MirrorLink；可以说还是比较全面的，但遗憾的是并不支持CarPlay，使其在拓展性上略显不足。
亚洲龙的车身尺寸长宽高分别为4795/1850/1450mm，轴距2870mm，这样的数据不仅要比一众B级车优秀，带来的使用空间也是显而易见的。
其前排座椅柔软度和承托性都非常不错，菱形缝线的造型也颇具豪华感。来到后排，空间非常宽敞，身高1米8的乘坐者，调整好前后排坐姿后，膝部还有两拳有余的空间，但中央地台接近10厘米的隆起，有些让人遗憾。
不过后排座椅无论靠背角度，坐垫角度、长度都非常舒适，可以说亚洲龙的后排宜家宜商，都可以给一个很高的分数，在空间方面绝对能够满足国内消费者对于大空间的期待。
写在最后
不得不说TNGA架构下打造的新车都很棒，其带来的驾乘感受层面是质的转变。而亚洲龙无论是驾驶还是乘坐方面都是同级别很优秀的水平，能把舒适性带给家人，又不会在驾驶层面太过平庸，处于家用车中的天平中心的状态。
而相比于凯美瑞等其他合资品牌B级车，亚洲龙有更大的空间、更大的尺寸、更大的面子，可以说是面子里子都照顾到了，如果说开凯美瑞总有滴滴专车、首汽约车的感觉，那么亚洲龙是没有的，这是一款能够给你足够满足感的B+级车型，当然和过去的皇冠相比，商务气质减弱很多，没有当年那个抗衡奥迪A6L的气场了，不过这也让它更适合都市化的白领年轻人。
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