1.28万
如何在白热化的竞争态势中,开辟新的细分市场、找到差异化的竞争优势,是摆在所有企业面前的难题,而从奇瑞控股捷途的表现来看,企业已经是这场新考验中的“优等生”了。
文|皮卡丘
图|来源网络
目前,疫情形势趋稳,各行各业正在逐步复工,汽车行业也不例外,此前行业协会和专家预测,由于疫情抑制了消费,且疫情也会催生新的消费需求,所以疫情过后很有可能会迎来一轮购车高潮,而10万以内的入门级家用车型需求会明显增加,其中SUV会比轿车更受欢迎。
果不其然,疫情还没结束,就已经有不少老家的亲戚朋友来找壹姐咨询买车的事了,其中有三拨人都看上了捷途X70M,他们的需求比较一致:预算都在10万以内,家用,而且都是有老有小的多口之家,所以要求空间要大,然后最重要的就是要皮实耐用。
实际上,在这一价格区间里,有不少自主品牌的车型,而且相比而言,捷途还算是个比较新的品牌,捷途X70M这款车也才发布没多久(售价区间在6.49万-7.99万元),所以有这么多人来咨询这款车让壹姐有点意外,不过仔细研究了这款车之后,壹姐理解了这款车关注度如此高的原因。
6万买中型SUV,捷途X70M品价比感人
目前,市面上的SUV车型众多,但售价在6-8万元区间的家用SUV车型多为小型SUV或紧凑级SUV车型,对于家庭用车群体来说,这样的尺寸也基本够用了,但随着消费升级,以及二胎政策的放开,这部分购车群体对于家用SUV车型的需求也有所改变。
更大空间是这一购车群体的首要需求,定位中型SUV的捷途X70M正符合这一购车群体的需求。捷途X70M车身尺寸为4755/1885/1695mm,轴距为2745mm,是标准的中型SUV尺寸,比同在这一价格区间的自主紧凑SUV来说,明显大了一圈。
更大尺寸代表着更宽敞的驾乘空间,而且捷途X70M还提供5/6/7座可选座椅组合形式,对四五六线城市的家庭购车群体来说,可以很好的满足全家人的出行需求。
除了更实用的空间之外,捷途X70M还采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架设计,充分考虑到了乘坐的舒适性和驾驶的稳定性。
同时,考虑到这一价格区间的家庭购车群体的消费升级需求,在配置和质感上,捷途X70M也体现出了企业的用心。内饰方面,该车用料厚道,中控台采用了大面积软性材质包裹,还标配了三幅式皮质多功能方向盘,再加上10.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘,整车质感上乘。
配置上,胎压监测、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、无钥匙进入等实用性配置一个不少,10.1英寸的中控大屏还支持CarLife,符合年轻人对于车载互联功能的需求。
当然,捷途X70M的颜值也不低,前脸采用三幅式进气格栅,与两侧前大灯相连,视觉上延长了新车的宽度,看上去更加大气;车身侧面和尾部看起来也更加年轻时尚。
20万辆好口碑打底,捷途X70M用着放心
单从产品力来看,在6-8万SUV细分市场,捷途X70M绝对“能打”,但捷途毕竟是个“新品牌”,有些人难免对产品品质稳定性担忧,不过在壹姐看来,这种担心大可不必。
奇瑞控股捷途虽然于2018年1月才成立,但其背后是奇瑞这棵大树,作为自主品牌中的技术派,奇瑞多年来在产品、技术上的口碑一直很好,奇瑞控股捷途自然也承袭了这些优势。成立两年累计销量即突破20万辆,且是在自主品牌竞争最激烈的细分市场,而市场还在不断下行的态势之下,奇瑞控股捷途的实力可见一斑。
更值得注意的是,奇瑞控股捷途的热销关键是消费者的口碑,X70能够成为黑马,与车主一致给出的“好评”有很大关系。而消费者的实际用车感受是最有力的广告,而能够得到他们的一致认可,可见奇瑞控股捷途的确具备硬实力。
安全方面,高强度笼式车身和奇瑞多年造车经验让消费者分外安心;整车10年/20万公里的超长质保,远超同级别其他车型的质保时间,既能让消费者安心,也体现出了奇瑞控股捷途对自身产品品质的自信。
动力系统方面,捷途X70M搭载1.5T发动机,匹配6MT或6DCT发动机,最大功率为156马力,峰值扭矩为230牛·米,足以应付日常家用,而且这是较为成熟的动力系统,可靠性没得说,而且奇瑞控股捷途还提供了发动机10年/100万公里超长质保。
更不用说“移动无菌舱”配置了,PM2.5传感器、活性炭多效滤清器、车载新风系统、负离子发生器等配置,对于刚经过疫情洗礼的中国消费者来说,真是太实用了。
拓展X70系列覆盖面,捷途瞄准消费升级需求
在研究了捷途X70M之后,壹姐认为,这款车或将改变6-8万元家用SUV细分市场的现有格局,而从这款车和X70系列上,能看到奇瑞控股捷途与众不同的打法,作为汽车市场的“黑马”,奇瑞控股捷途的打法显然是值得研究的。
在不少业内人士看来,奇瑞控股捷途成为黑马的关键是产品和营销的精准定位。
自2018年开始,在年轻化、消费升级、市场增长趋稳等因素的共同作用下,中国汽车市场变得愈发复杂,年轻购车群体需要更加个性化、多元化的产品,但他们同样也很在意性价比,消费升级不仅是整个行业向更高端的产品升级,也体现在每个细分市场对于产品更高的要求,即使是10万元以内的入门级市场,现在的需求也跟以前大不相同了。
2018年才成立的奇瑞控股捷途,显然看到了这样的变化,作为一个新生力量,奇瑞控股捷途没有历史包袱,所以可以直接且果断地向消费升级的新需求发起攻击,因此我们看到了其“旅行+”的差异化定位,也看到了捷途X70凭借大空间、高配置在市场中掀起的新风潮。
在捷途X70大获成功的基础上,奇瑞控股捷途进一步加快脚步,并相继推出了捷途X70S以及全新一代捷途X70。而捷途X70M和X70 Coupe的推出更是为了拓展X70系列的产品序列,覆盖更多细分市场,这四款车将覆盖6-13万元的价格区间,而这正是自主品牌最主要的市场区间,也是消费者数量最多的细分领域。
换言之,这几乎是所有自主品牌的“基盘市场”,只有在这一市场站稳脚跟,才能谈品牌的进一步向上,所以也就不难理解奇瑞控股捷途围绕核心车型X70的拓展了,而奇瑞控股捷途的拓展并不是简单地增加衍生车型,而是充分考虑这一细分市场消费群体的多元化需求,X70M瞄准入门级的家庭用户,X70 Coupe则为更个性的年轻用户准备。
为每一个细分市场的消费群体做定制化的产品设计,满足每个群体的消费升级需求,奇瑞控股捷途的成功并不令人意外。
写在最后
中国车市已经进入了负增长或微增长的存量竞争时代,车企面临的压力不断加大,但市场总是危机并存的,如何在白热化的竞争态势中,开辟新的细分市场、找到差异化的竞争优势,是摆在所有企业面前的难题,捷途也不例外。
彼时,捷途以“旅行+”为品牌定位时,引发了不少质疑,因为相对而言,在中国市场以“旅行”为定位的品牌和产品并不多,似乎只是某几款高端越野车的“专利”,但实际上,随着年轻购车群体崛起和消费升级,自驾游、旅行已经从一个小众用车需求变成一个大众用车场景。
奇瑞控股捷途以其对市场需求变化的精准洞察,开辟了一个全新的细分领域,并以此成为其差异化优势,更重要的是,这不仅仅是一个品牌口号,凭借与方特、携程、途居露营和多个省旅游部门的合作,奇瑞控股捷途已经把“旅行+”从一个口号变成了一个落地的生态,不仅有助于销量提升,也能实现高粘性用户圈层的打造。
综合以上,在存量竞争时代的市场大考中,可以说奇瑞控股捷途堪称“优等生”。
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