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大众途昂是大众为数不多，价格高还卖得不错的车，像旗下辉腾、辉昂、途锐等车型，不是停产就是卖不动，当然这不能怪产品力不行，毕竟大众出身就不是定位高端，在消费者眼中，大众是主流品牌，在普通家用车中，大众处在上游，但在高端车中，大众品牌的加持显得就不够了。比如，它的大部分销量都源自于普通车型，像朗逸、宝来、速腾、桑塔纳，贵一点的也就属帕萨特、探岳、途观等车型，它们售价都在20万以下，所以使得大众是普通品牌车的形象就在人们脑海中根深蒂固了，不过这款途昂除外，定价30-50万，月销量却高达5000辆，成为中大型SUV的销量明星。
为何途昂卖这么贵，还能卖得这么好呢？其实很大原因在于该途昂是7座布局，内部空间大，车长达到5米，不像汉兰达是"假7座"，在30-50万的SUV中，途昂的空间数一数二，再加上大众的影响力，所以途昂上市后夺走了不少汉兰达的销量。不过途昂的起步价得30.09万，这对于普通品牌SUV而言略高了，倘若预算不够，但又追求大空间7座SUV的话，倒是可以再等等雪佛兰的旗舰SUV——开拓者。
开拓者其实不是一款全新的SUV，它在海外叫做Blazer，早在20世纪就有开拓者的影子，只不过在2005年雪佛兰将其停产了，到目前为止停产了15年了。而时隔15年后，全新的Blazer又被雪佛兰复活，国内将于今年上市，再次成为雪佛兰的旗舰SUV，提供 Redline和RS版本，定位于中大型SUV，与途昂形成竞争。
从外观上看，开拓者的前脸贯穿车标的镀铬通过亮黑处理，搭配分体大灯与大尺寸格栅造型，气势比汉兰达还犀利，内部中网还是蜂窝状，破有性能车的感觉。侧身线条丰富，不像途昂那般平直，而以上扬式线条为主，从C柱慢慢向上延伸，与车顶线条在D柱相遇，增加了车尾的厚重感。而看到车尾，发现线条也很凌厉，尾灯组的双Y设计与自家的迈锐宝XL的尾灯相似，下方车门与保险杠设计比较粗犷，浓浓的美系车风味。
开拓者的尺寸是4999/1953/1736mm，轴距2863mm，不论是三围尺寸，还是内部空间都比汉兰达大，7座布局下比汉兰达宽敞不少，横向空间不输途昂。
进入车内，则不禁感叹这真是一款雪佛兰的车吗？整个内饰同外观一样激进、运动，像是一款性能豪车，红色圆形的出风口配上四幅方向盘，呈现出钢铁侠般气息，不过从中控屏附近的设计来看，还是能看到雪佛兰的包裹式设计，探界者，迈锐宝等都是如此设计。
另外根据曝光的配置来看，像电动感应尾门、车道保持、ACC自适应巡航、360°影像、自动泊车、方向盘记忆/加热、座椅通风/加热、8个BOSE音响等等都提供，这肯定比途昂的配置丰富不少，所以要是追求配置，汉兰达与途昂也是不如开拓者的。
动力上，全新开拓者预计会搭载 2.0T+ 9AT，最大功率241马力，相比途昂的高功率2.0T＋7DCT组合，开拓者的性能肯定更强，这也是美系车一贯的优势之一，马力大性能强，舍得下本。
同时，全新开拓者还是与凯迪拉克XT6、别克昂科旗这两款SUV同一平台生产的，三者都是通用旗下的中大型SUV，但这三款车售价肯定也是从XT6到昂科旗再到开拓者逐渐降低的，就比如探界者就比昂科威便宜不少，而昂科旗目前起步价为29.99万，那么开拓者定价应该会比这低，可能比汉兰达的起步价贵不了多少，加上雪佛兰终端打折，后期开拓者可能比汉兰达还便宜，这也是为何说嫌途昂贵，可以再等等开拓者的原因。
总的来说，开拓者的再复活，弥补了雪佛兰7座的中大型SUV空白，让消费者看到雪佛兰在为品牌向上努力，它承载着雪佛兰很大的期望，目前来看，开拓者各方面都表现出较大优势，但之后的市场表现还不好说，就拿探界者来说，许多媒体都一致认为20万以内性价比最高的SUV就是探界者，但探界者依旧卖不动，那么全新的开拓者会走探界者的老路吗？还是说能替雪佛兰争一口气，拭目以待吧。
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