1.6的排量，2.0动力，自主发动机也够劲！

作者： ams车评
2020-03-22 13:09
1.67万

2020/3/21

相信前些天，大家的朋友圈都被一名叫做张伟丽的中国姑娘刷屏了。在三八节那天，她在UFC第248期卫冕赛中，战胜了强大的波兰对手乔安娜，成功卫冕UFC世界冠军，向全世界展现了真正的中国力量，也成为国人心目中的巾帼英雄。

话题回到汽车上，为汽车带来力量的无疑是发动机这颗“心脏”。这么长时间以来，我国在汽车发动机这种核心部件上的技术，总是落后于国外车企，成为自主产品永远的痛点。曾经我们只想走捷径，外国成熟的技术直接拿来用，但这样就会永远落于人后，没有出头之日。

好在现在自主品牌都明白了，只有自己掌握了真正的核心科技，才是最正确的出路。几家自主领头羊都在技术研发方面有着巨大的投入，近两年也逐步有了成果，一些国产发动机在技术和参数上已经不亚于，甚至已经超越了合资产品。下面我们一起来看看都是哪几颗“心脏”为自主争了光。

奇瑞ACTECO 1.6TGDI发动机

最大功率：197马力/最大扭矩：290牛·米

热效率：37.1%

搭载车型：瑞虎7 PRO、瑞虎8、星途LX、星途TX

其实奇瑞很多年前就开始进行发动机技术的研发工作了，早在2003年，第一代ACTECO发动机就正式下线了。如今这台1.6TGDI发动机是最新的第三代产品，自然已经与十几年前不可同日而语。

这台发动机应用了奇瑞自己的i-POWER 3.0技术，其主要由五项核心技术组成，包括奇瑞iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。

具体操作简单来说就是利用“鱼肚”进气道加强空气进入燃烧室的效率，并且对活塞以及燃烧室等进行优化，从而使燃烧效率提高并且整体性能表现更加强劲。此外，再有高压直喷、低惯量涡轮、集成排气歧管以等一系列技术的加持，使得第三代ACTECO的首款1.6T发动机热效率高达37.1%，按照世界级标准，也能算得上是中上等水平。并且197马力的最大功率和290牛·米的最大扭矩，已经不逊于一些2.0T发动机了。

目前，这款发动机搭载于奇瑞瑞虎8、瑞虎7 PRO之上，同时，奇瑞旗下高端子品牌星途的两款车型——LX和TX也采用了同款发动机。

一汽奔腾15TD发动机

最大功率：169马力/最大扭矩：258牛·米

热效率：39%

搭载车型：奔腾T77 PRO

前几天参加了奔腾T77 PRO的线上发布会，说实话，现在对自主新车名字中一水儿的PRO和PLUS，已经有点受不了了，所以本来没对T77 PRO抱太大期望，没想到却有了不小的惊喜，而惊喜的源头，就是这台全新的1.5T发动机。

之前大家对T77最大的槽点就在于动力，一台1.2T的小发动机拉动这辆近1.5吨重的紧凑级SUV，确实有点吃力。现在1.5T的PRO版车型上市，很好地解决了这个问题。

该发动机搭载第三代智擎魔方科技，采用了高压缩比米勒燃烧技术、350bar直喷技术、智能热管理技术、机油泵可变排量技术、高效双入口混流涡轮、电控活塞冷却技术、进排气中置VVT技术、低摩擦技术、缸盖集成排气歧管技术等九大核心技术，压缩比达到11.5，是同级别量产增压发动机之最；热效率是1.5T发动机之最，达到39%；还可在0.5S达到100%动力性，响应最快。

参数方面，最大功率124千瓦（169马力），最大扭矩258牛·米，在1300转/分时便可达到扭矩峰值。搭配7挡双离合变速箱，可实现7.1L/100km的低油耗。

长安蓝鲸NE 1.4T/1.5T发动机

最大功率：158/180马力

最大扭矩：260/300牛·米

热效率：38%/40%

搭载车型：长安逸动、逸动PLUS、CS35 PLUS/UNI-T

上周末，笔者刚刚试驾了长安即将上市的逸动PLUS，其所搭载的蓝鲸1.4T发动机有着非常不错的表现，相信上市后，这会成为它最大的卖点之一。

2019年6月，长安蓝鲸动力品牌正式发布，一同发布的包括了蓝鲸NE动力平台。值得一提的是，这也是中国品牌中首个模块化动力开发平台。蓝鲸动力平台由长安中、英动力研发团队基于领先的模块化顶层设计，历时四年打造而成，是面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台。

目前该平台下诞生了两款发动机，分别为1.4T和1.5T，值得一提的是，两款发动机零部件通用化率达到了98%，这在理念上追求了模块化设计，用更多通用的零部件来平摊、削减成本，让利于消费者。

技术方面，它们采用了“AGILE敏捷”高效燃烧系统，350bar高压直喷喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动配合，满足国6b排放标准。智能凸轮调相系统，全球首发量产，相比普通产品可实现更低的机油消耗，调节响应速度提升175%。双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，使NE发动机1250转/分时即可达到扭矩峰值，实现快速动力响应。