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德系车和日系车一直是中国汽车市场的主题，在中型车里，帕萨特与凯美瑞更是消费者绕不开的车型。可是更加巧合的是，最近帕萨特与凯美瑞的日子都摊上事了。
先是在中保研碰撞测试中，帕萨特被撞断A柱，大众用料扎实、安全性高的谎言随即被戳破。
最近凯美瑞也是遭遇了机油增多事件，面对大量机油增多/机油乳化的车主投诉，丰田并没有拿出自己的诚意。
单单就事情本身而言，上汽大众帕萨特更黑心
如果只是看事情本身，那么丰田是要比大众更加良心一些的。因为机油增多并不是广汽丰田主观意识下的产物，通俗点说，机油增多应该是丰田TNGA架构下的意外事件，丰田在设计上的缺陷使得凯美瑞在实际使用过程中发生了机油增多的事情，但是这并不是丰田由于节省成本而发生的事情。
但帕萨特就完全不同了。美版的帕萨特碰撞测试接近满分，而上汽大众的帕萨特就被撞得A柱散架，甚至一汽大众生产的迈腾都没有那么不堪，这就暴露了一个问题。上汽大众有能力把车子造好，但是为了节省成本，增加效益，上汽大众在用料上做了手脚，所以25度碰撞测试把上汽大众帕萨特撞出了原型。
上汽大众官方也承认，自己是按照“五星批发部”C-NCAP的标准研发的，而并非中保研的标准。这句话虽然难听，但是却是句实话。不过这不能掩盖上汽大众黑心的事实，安全性评价标准应该是以车主生命为准则，而不是某项评价标准，难道就因为以前国内没有严格的碰撞测试标准，上汽大众就降低了对安全性的要求？
就厂家的态度而言，凯美瑞更不应该被原谅
事件发生以后，两家主机厂都是如何应对的？丰田虽然没有直接回应，但是在某些地方能够看出丰田的态度，拒不承认自己有问题，而是认为机油增多/乳化是正常现象，不属于产品质量问题，所以消费者维权也就无从谈起。然而事实真相是什么？机油增多/乳化真的对车子没有影响？相信大家都是心知肚明。
上汽大众的做法也有待商榷，被撞断A柱以后，上汽大众首先去做的居然是联系五星批发部洗白？好在，在新款的帕萨特上，新帕萨特标配了侧气帘以提升安全性，虽然价格也是水涨船高。但是相对于丰田，上汽大众多少有些改进的态度。当然了，也可能是在铁一般的事实面前，上汽大众任何狡辩都是苍白的。
写在最后
同样深陷困境的两款车型，凯美瑞和帕萨特都会被市场所嫌弃。但是如果真的把这两款车型放一块对比的话，这两家的错误各有千秋。回过头来说，B级车市场那么大，何必纠结与这两款车型呢？雅阁不香吗？天籁不快吗？标致508不浪漫吗？为什么要在这两款车上过不去呢？
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