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引进车型统一为300h油电动力，平顺稳健的加速反应十分切合本车买家偏好的舒适调性。过往对于Alphard的第二排座椅配置，我们常会以媲美飞机商务舱、甚至头等舱等方式来形容，然而在跨入LM300h四人座车型的车侧滑门之后，就有如走进独立的小型豪华包厢一般，其中一面是整合隔音玻璃、26寸后座专属屏幕与独立冷藏室的隐私隔屏，其中隔音玻璃不仅具备透明/雾化/升降三模式控制。
后座老板还可以透过后座中央扶手加以锁定、拥有绝对的主控权，而26寸屏幕则提供HDMI、蓝光光盘、DLNA与Miracast无线连接等影音播放功能，配合MarkLevinson音响系统可带来出色的视听享受。第二排中央扶手整合座椅/空调控制面板与隐私隔屏控键，后方的大型置物盒亦设有双USB充电座与HDMI插槽。隐私隔屏具备雾化、透明与开启三种模式，前后座皆可控制、但后座多出锁定键，同时也可看到后座专属大型电动天窗。
26寸后座专属屏幕整合HDMI、蓝光光盘、DLNA与Miracast无线播放功能，配合MarkLevinson音响系统可带来出色的视听享受。另一边则为占据车内中央位置的两张巨型尊爵Ottoman座椅，除了采用SemiAniline顶级真皮包覆与能够有效吸收震动的记忆海绵，并具备加热/通风、7模式气压按摩、中央扶手控制面板、侧边耳机与USB插孔等丰富功能之外，其着坐点与前方隐私隔屏距离更可达115cm。
相比起长轴旗舰房车代表梅赛德斯奔驰S系后座乘客与前排仅有不到90cm的空间表现要强上不少，加上135cm的车内高度、最大62度的椅背倾斜角度，以及最大上扬77度、最长延伸14cm的电动腿靠，带来极为开阔宽敞的乘坐与活动空间。本车最大卖点自然是第二排尊爵Ottoman座椅，无论舒适度或功能性都堪称汽车圈之最。隔屏下方设有独立冷藏室，两旁则为开放式置物空间。
化妆镜、阅读灯、空调出风口与气氛灯等尊荣配置一应俱全。不同于Alphard的3.5LV6自然吸气汽油动力，目前很多地区引进的LM统一为300h油电车型，163hp的综效马力输出虽然看似平平，不过受惠于构成EFourAWD电子式四驱系统的前后轴双马达配置，实际上路反倒给人一种意料之外的轻快感受，一路加速到国道速度上限都能保持十分平顺稳定的输出反应，而且即便大脚油门到底也难有明显冲刺、摇晃等不适感。
意味着前座司机不需要特别高超的驾驶技巧便能常保行车动态平稳舒适，相较于起步略显温吞、后半段油门须小心控制的Alphard，LM300h的整体动力表现相信会更符合后座买家的喜好。车侧滑门下缘可见到Hybrid铭牌，表明本车采用油电动力配置。为提升行路质感，LM采用可依据路面状况适时调整阻尼强度的SwingValve机械式可变阻尼配置。
配胎尺寸更由Alphard的235/50/18下修为225/60/17带来初段吸震能力更佳、压过坑洞更加轻柔的行路感受，同时亦受惠于EFourAWD电子式四驱系统而拥有更为稳定、受控的操控反应，然而本车毕竟有着将近2.3吨的车重与接近1.9米的车高，若过弯速度略快或是路面起伏稍大，还是难免会出现较大的车身侧倾或晃动，尤其是厢式车体在面对连续破碎路面时常有车身上下不一致的扭曲抖动感，底盘隔音与车厢共振抑制也未如预期中理想。
在面对不同路面状况的适应性上还是与房车设定的S系有一定差距，不过在平整路面定速巡航时，整体舒适度与行路质感表现则是有过之而无不及。双前座8向电调座椅与Alphard相同，乘坐舒适度与造型质感都在水平之上。行李厢空间颇为可观，原厂表示可放入4组高尔夫球具或2个30寸大行李箱。
透过EFourAWD电子式四驱系统与SwingValve机械式可变阻尼的搭配，本车无论是吸震能力与操控稳定性都更上层楼。LM一如预期地将Alphard的豪华程度再行提升，宽阔且功能满载的后座配置更让人体验到无与伦比的尊荣感受，若是能够针对厢式车体常见的摇摆与跳动反应加以调校强化、进一步升级其行路质感，相信必能成为豪华房车杀手。
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