让众多车主困扰的"机油增多"问题，原因已经解开了

阳春三月，草长莺飞，是个适合出游的时节，很多人也都做好了出游的计划，但是频频爆发的"机油增多"，"困住"众多车主。上次本田CR-V大规模爆发机油增多问题，导致13万辆车型被召回。众所周知，一旦召回就意味着车辆存在技术缺陷或安全隐患，所以面对这次出现的机油增多、机油乳化问题，很多车主心里有点慌。

不同于上次北方车主集体维权，这次的机油问题讨论中也有一些不同的声音，很多老司机表示机油增多是北方冬天常见的正常现象，并不严重，跑趟长途就可以解决。问题是不是真的这么简单？我们还是听一下专家意见。

机油增多，问题不大

对于这次的机油增多问题，天津大学机械工程学院教授、内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德解释说，一般情况下，如果发动机故障灯没有报警，液位也没有增加很多的话，那么一般问题不太大。

车主测量到机油液面增高，原因大概有三方面。首先，车主加注机油的时候，车是不开的，但在热车的情况下测量，热胀冷缩，机油液面就升高了。这种情况，加注机油时多注意，保证测量时的条件一样，就可以解决。

其二，低温条件下，直喷发动机喷出的汽油喷雾，碰到冰冷的气缸内壁，容易凝结，形成"湿壁"，而长期在低温条件下，油喷得多了，通过活塞渗到机油里，导致液位增高。此外，汽油燃烧爆发时，或多或少会一些燃烧后的混合气体，通过活塞间隙进到机油池里。这两种情况，问题也不大，在发动机正常工作状态下，混在机油里的汽油和水等就会蒸发，通过曲轴箱通风阀返回进气系统进入燃烧室烧掉。

只要机油稀释比例不超过10%，混入的水和汽油都能挥发，重回发动机里燃烧。目前，根据众多车主反应的增多机油情况看，极少有车超过机油尺的最上面刻度6-8毫米的极端情况。所以对车主来说，如果发动机无故障灯提示，无抖动等异常状况，完全可以安心地开车出游。

机油乳化，要分情况

机油乳化的问题可能会比较严重，因为水和机油混合会生成白色乳化物，当消费者看到网上图片，白乎乎，更觉得担忧。清华大学教授、燃烧能源中心副主任帅石金对此表示，如果只是在机油盖出现轻微的乳化，问题不是很大。如果是用油标尺测时，油标尺上的机油也变白了，那会是非常严重的问题。大家要分情况对待，不要一见到机油盖上的乳化就慌。

对于为何集中爆发生机油和机油增多问题，两位专家也做了原因分析。由于节能要求越来越高，很多车企都把气口喷射改成缸内直喷，所以机油增多变得更常见。再加上今年疫情影响，车长时间静置，然后短途频繁用车，发动机里的机油很难长时间热起来，里面的汽油、水没蒸发，就容易积存。

此次事件中，很多发生机油增多、机油乳化问题的是混动车型，不少车主可能会怀疑是不是存在技术缺陷？并不是，从发生的原因来看，混动车型发动机的运行逻辑更多的趋向于超短途和冷机的运行工况，高频次的熄火、冷机、启动，因此，同样工况下混动车型更容易出现机油增多、机油乳化的问题。碰到这种问题，车主只需要提前热车或跑个高速就能解决。

从这次的机油问题来看，车和人也一样，长时间地不运动，也会出现一些机油增多、机油盖口乳化的问题，而这些通过热车、跑跑高速就能解决。春暖花开的三月，长时间呆在家的你，正需要一次长途的出游，去散散心，也去热热车。

易车号作者提供