大通汽车作为乘用车领域的「失败者」，在客车领域却是成功者

作者：王Sir车世界
2020-03-20 05:48
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上汽大通汽车是一个主攻商用车型的自主品牌，在轻客领域有举足轻重的地位。该品牌的V80与V90两车可以说是目前性价比最高的轻客（包括合资车），V80版本的起售价低至13.98万，优惠后实际价格更低；本篇主要讨论新款V90，这台车的吸引力主要在于两个版本的自动变速箱与不错的上柴发动机。

1：基础手动版

指导价为14.78~23.76万，车身尺寸提供了三个版本的3、6、7、9、12、15座六个选项，尺寸标准具体如下。

短轴版为5180*2062*2535，轴距3000mm。中轴版为5546*2062*2535，轴距3366mm。加长轴版为5940*2110*2525（中顶）或2740（高顶），轴距3760mm。

六档手动版的主要定位是普通商用通勤用途，或者是三座货运版本用以特殊物品的运输领域。其发动机装备的上柴π-2.0T柴油机，最大功率109kw（148马力）、最大扭矩375N·m（1500~2400转），在同排量单涡轮的柴油机中目前动力储备应属最高水平，启动不同版本的轻客总有合格的动力体验了。配置方面不再赘述，手动版均提供ESP的选装，其他配置超过同级竞品。

2：基础自动版（AMT）

指导价为15.48~18.08万，车身尺寸指提供了短轴和中轴版两个选项，座椅布局为六座和七座。这两个版本适合家用代步（改装床车或自改房车），实用价值足够高而且用户体验要比手动挡轻客好得多。因为在发动机不变的前提下，这台变速箱至少是六个前进挡的AMT；所谓AMT指机械自动变速箱，指基于手动变速箱加入电控、电机、TCU控制程序进行升级的自动变速箱，换挡原理与步骤和手动变速箱完全相同，所以换挡时会有些顿挫感。

但至少AMT实现了RNDM的自动行驶挡，操作方式与其他类型的自动变速箱是没有任何区别的。换挡略微顿挫的感受也总不会比人工手动换挡出现顿挫的概率高，尤其是比同价位仍在使用5挡手动的全顺依维柯等车体验好得多。所以6挡AMT的大通V90性价比足够高，加上AMT非常低的维护成本与稳定的耐用性，预算在这一范围建议首选V90的基础自动版。

3：高标准自动版（AT）

指导价为17.68~24.96万，车身尺寸提供中轴和加长轴两个选项。这一版本的发动机同样没有变化，但6AT手自一体变速箱的换挡平顺体验则要远超AMT，AT目前为止仍未最理想的自动变速箱类型。而且这种变速箱的传动结构为液力变矩器，依靠变速箱油传动、巡航驾驶或加速才会以涡轮泵轮刚性结合方式传动的结构有很高的耐用性；一般越野车与重载客货车都会选择AT，所以V90的AT版自然也是靠得住的。

而且两款自动版的配置都很高，至少ESP车身稳定系统都有配备，其他基础功能还有HAC上坡辅助、倒车影像、定速巡航等，而且提供了自适应巡航的选装服务。在轻客中大通V90已经属于“智能车”的标准，用车体验已经超越了传统轻客一个时代；上柴发动机只有老款V80的部分2.5T出现过质量问题，换代后的发动机以及全新发动机的质量表现还是足够稳定的。这就是国产轻客目前最高水平的选项，是否值得选择就要看对国产汽车是否有偏见了。