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车市整体销量下行早已不是什么新鲜话题了，今年，受疫情的影响，车市下行趋势愈加明显。据乘联会数据显示，今年2月国内狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下滑78.5%，环比下滑85.3%，各大品牌的2月销量都呈现出大幅下滑的趋势。不过，在一片“哀嚎遍野”中，一汽红旗却实现逆势增长。据一汽红旗公布的销量数据显示，今年2月，红旗品牌销售整车3752辆，同比增长32.5%；前两月累计销量16382辆，同比增长103.8%，已完成全年20万销量目标的8.2%。
PART01
销量的“旗”迹增长
回溯至2018年1月8日，一汽红旗发布了新的品牌发展战略计划，宣布实施全新红旗战略，目标销售3万辆，最终在2018年末，累计销售了3.3万辆车，超额完成目标。有人会说，这数据也不是很亮眼嘛，但我们要知道的是，在转型前的2017年，红旗的总销量只有4665辆，几近600%的增长，可谓暴涨。2019年，红旗品牌年度销量突破了10万辆，与2018年同期3.3万辆相比，增长了203%。
红旗实现销量暴涨，并在特殊的2月里实现逆势增长，也不无道理。新红旗的品牌定位是成功的，它使得红旗品牌由高不可攀逐渐“飞入寻常百姓家”。当然，红旗也在不断完善产品阵营，旗下多款车型表现强势，先后推出的全新轿车红旗H5、红旗HS5、红旗HS7，均在过往的销量中取得了不错的成绩，赢得用户信赖。2019年，红旗H5共计售出49889辆，月均4000辆以上；红旗HS5自同年5月上市以来一直稳居品牌内第二名，并于12月当月突破5600辆，超越红旗H5，而这两款车型也成为红旗的销量支柱。
新红旗产品矩阵日益完善，产品力和品牌形象显著提升，得此底气，在2020年初，红旗品牌制定了“2020年年销20万辆、2022年年销40万辆、2025年年销60万辆、2030年年销80万辆至100万辆”的宏伟目标。与此同时，红旗汽车的产能扩充项目也于3月初顺利竣工投产，比原计划提前了6天。据悉，在产能提升项目竣工后，红旗品牌年标准产能已提升至15万辆。
PART02
红旗H9的“盲订”底气
今年1月8日，新红旗团队的扛鼎之作——重磅豪华轿车红旗H9，在人民大会堂实现全球首秀；3月7日，红旗H9正式开启“盲订”模式，用户们通过红旗智联APP或者一汽红旗天猫旗舰店参与“抢订红旗H9”活动，在交付订金后，可尊享五大专属丰厚权益。此次盲订吸引了大批消费者参与抢订，可见其火爆程度。
火爆的背后，归功于新红旗团队在红旗H9身上倾注的心血：“尚·致·意”的设计语言，和“中国式新高尚精致主义”的造型风格；3.0TV6机械增压发动机+纵置后驱旗舰底盘平台，独创了全球领先的电子电气架构和前瞻技术集合；加之新红旗给用户带来的国宾级的驾乘体验，全方位树立了当代中国汽车产业C+级车全新标杆。可以说，新红旗强大的品牌力与硬核的产品力，无疑是消费者“盲订”的有力背书，相信在上市后，红旗H9将成为新红旗品牌销量增长的又一重要引擎。
木木有话说
红旗不单单是一个汽车品牌，更寄托了国人的一份家国情怀。日渐丰富完善的产品矩阵，让新红旗品牌战略有了更加坚实的产品支撑，也让这份情怀能够走进千家万户。目前，红旗品牌共有五款产品在售，H5、H7、HS5、HS7和新能源车型E-HS3，覆盖SUV、轿车和纯电动车领域。2020年，将会有更多重磅车型出现在我们的视野中，2025年前，将推出包括18款新能源车型在内的21款新车型。相信伴随着新红旗的“旗”迹增长，将为中国消费者带来更多、更优的民族产品。
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