被遗忘的高性能大众，高尔夫III Rallye A59

作者：这趟车往哪开
2020-03-20 04:58
490

很多人对高性能大众车型的认识都从2002年推出的高尔夫R32开始，毕竟，R32也算得上是最早一辆专门带有“R”标识的大众高性能车款了。不过，事实上早在R32正式推出之前的9年，大众就曾计划基于3代高尔夫打造出一款高性能车型，并且也实打实地将原型车给造了出来，而这辆原型车便是高尔夫IIIRallyeA59了。

这里需要说明的是，打造高尔夫IIIRallyeA59的真正目的倒不是为了满足当时的市场需求又或者说丰富3代高尔夫的车型选择，与很多在上世纪七八十年代推出过性能炸裂的高性能车款的车厂类似，大众当时造出高尔夫IIIRallyeA59其实是用作参加比赛之用，具体来说是当时WRC（世界拉力锦标赛）的N组跟A组的比赛。而由于赛例要求参赛车必须要量产至少2500辆，因此项目也制定了要将高尔夫IIIRallyeA59量产2500辆，并计划以每辆8万马克的价钱出售。

就在这样的背景下，1992年，高尔夫IIIRallyeA59项目开始执行。当中硬件部分的开发以及整车的建造由SchmidtMotorsport操刀，而大众在杜塞尔多夫的设计工作室则负责车身套件的开发工作。结果高尔夫IIIRallyeA59用上了一套颇有拉力赛车范儿的宽体套件，引擎盖带有三个开口，配外扩的轮眉，最后车尾位置也增加了扰流以增加下压力；而轮毂的选择上则使用了16寸的设定。

至于最核心的动力系统则由知名的发动机开发专家NorbertKreyer负责。NorbertKreyer为高尔夫IIIRallyeA59设计了一款全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，采用了每缸四气门的设计，缸径跟冲程均为86mm，再配合来自Garrett涡轮增压器以及独特的水喷射系统，能让发动机提供275马力及357牛·米扭矩的输出，而这副2.0T机器用到赛车之上还能调到拥有400马力的可能性。

所有的动力都交由一台6速手动变速箱进行传递，而按照设计目标，高尔夫IIIRallyeA59的极速应该是可以达到惊人的270km/h（完全就是现今高性能掀背车的水平）。另外由于是面向拉力赛开发的车型，四驱系统自然也没有缺席；而中央差速锁的存在让高尔夫IIIRallyeA59的前轴至少能获得25%的扭矩输出。

从项目开始执行不到一年的时间，一辆可以批准上路高尔夫IIIRallyeA59原型车便横空出世。及后大众将高尔夫IIIRallyeA59拉到了纽伯格林进行了约20,000公里的路试，包括拉力赛传奇车手WalterRöhrl在试过后也认为这辆车在拉力赛上会拥有很不错的实力。

眼看高尔夫IIIRallyeA59这回很有机会能够在WRC的赛场上挑战当时如日中天的丰田Celica，也能在民用车市场跟斯巴鲁翼豹PK一番，然而这一切最终都没有变成现实。由于大众在1993年遭遇财务困境，再加上之前有高尔夫IIRallye糟糕的销量作为前车之鉴，这让刚在1993年坐上大众CEO位置的FerdinandPiëch决定终止这个看上去并不合时宜的拉力赛项目。