当被迫接受变成主动选择，三缸发动机的实力藏不住了

国六政策的来临使许多车企感到了巨大的压力，不少自主品牌也注意到，如果旗下没有新能源车型布局，当务之急就是降低汽车的油耗指标。什么办法能够迅速降低油耗指标以及排量呢？最简单粗暴的方式就是更换动力总成，将四缸发动机换为三缸发动机，双离合变速箱换成cvt变速箱是目前大多数车企的做法。

自从宝马x1使用三缸发动机后，这款发动机就引起了不少车企的注意，目前大多数车企如福特，雪佛兰和别克都有三缸发动机车型，有些车企甚至开始全线布局三缸发动机。三缸发动机虽然是后起之秀，但是在如今谈三色变的时代，三缸发动机在国内的口碑并不好。

通用的胆子特别大，自从别克换上三缸发动机后，旗下的不少品牌都开始布局三高产品，雪佛兰，迈锐宝XL，科鲁泽都换上了三缸车型，就连一些SUV也开始布局三缸发动机。消费者对三缸发动机的态度也发生了转变，由被动接受变成了主动选择，看来我们确实要换一个角度探讨三缸发动机了。

以前大部分车企使用三缸发动机是为了降低油耗，上汽通用对三缸发动机如此迷恋，也是因为三缸发动机能够以最小的成本降低油耗。如今越来越多车企开始布局三缸发动机，是因为意识到三缸终究是未来发展的趋势，随着技术的不断发展，三缸发动机异响抖动的毛病早就被解决了。

2019年国六政策全面来临，上汽通用应对国6排放标准的关键就是使用三缸发动机。通用以前的老发动机因为缺少新技术加持，面临着被淘汰的可能，后来研发的1.4t和1.5t发动机，就算降低动力参数也很难实现国6排放标准，此时三缸发动机就像救兵一样解决了通用汽车的燃眉之急。

按照通用汽车推广三缸发动机的模式，以后任何车企开始布局三缸发动机我们都不要觉得惊讶。如今不止一些平价品牌的入门级车型使用三缸发动机，就连凯迪拉克这类二线豪车也开始研究三缸发动机。毫无疑问，历史的车轮总是滚滚向前的，曾经叱咤风云的自吸发动机也被涡轮增压抢了风头，谁又敢说三缸发动机不是未来的王者呢？

易车号作者提供