这款奔驰销量太惨，连官方都看不下去，上市不到三年就停产

即使奔驰近几年在口碑和品质方面双下滑，但不可否认的是，它的品牌力真的很强，不然它也不会在出现了断轴门、西安女车主引擎盖上维权、频繁召回后，仍然在国内市场取得单一豪华品牌销量冠军。不过饶是拥有强大的品牌力，也不能保证奔驰旗下每一款车都卖得好。

近日，奔驰官方宣布将在今年5月底正式停产奔驰X级，这款中型皮卡是奔驰目前推出的唯一一款皮卡。从2017年底面世，到2020年5月底停产，奔驰X级的存在时间还不到2年，几乎可以说是最短命的奔驰车型了。

至于为何寿命如此短暂，原因很简单，那就是因为它的销量太差了，完全达不到奔驰预期，甚至成为了奔驰在售车型中的大拖油瓶。

奔驰X级是戴姆勒和雷诺-日产合作下产生的车型，它在日产纳瓦拉NP300的基础上打造，除了前脸类似奔驰GLA、内饰和细节更为豪华以外，它的整车设计与纳瓦拉很相像。原本奔驰是想将X级推向南非、澳洲、阿根廷、巴西、俄罗斯及纽西兰等对中型皮卡有需求的国家，以此扩大奔驰的商业版图，但是结果并未如奔驰所愿，在2018年，X级全球仅卖出16700台，2019年更少，只卖出了15300台。

奔驰X级销量惨淡的原因并不难寻。其一是它的高昂定价与消费者需求不匹配。虽然它与日产纳瓦拉同宗，但由于多了奔驰车标，它的价格可贵多了，以澳洲市场为例，它的起售价格为5.04万澳元（约合人民币20.5万，纳瓦拉入门款14.28万元），顶配车型接近8万澳元（约合人民币32.5万，纳瓦拉顶配19.58万元）。而其所在的消费市场普遍将皮卡视为工作车辆，在消费者看来，纳瓦拉已经足够了，没有必要再花额外的钱去购买一辆豪华皮卡。

其二是它的性能落后同级产品。虽然它的内饰用料很豪华，但是在更重要的性能方面，它始终落于下风。奔驰X级推出了两款高低功率的四缸涡轮增压柴油机和一款汽油机，最大功率分别为120kW、140kW、122kW，完全被纳瓦拉那套2.5L的汽油发动机碾压（142kW），即使后来推出了3.5T V6版本，动力上升了，价格亦同步提高至与福特猛禽相近，但其动力总成与越野性能却远不如后者。

综上所述，奔驰X级的性价比偏低，与消费者的真实需求相悖。它低迷的销量为戴姆勒带来了不小的资金压力，更何况全球各大车企都在开源节流，刚被罚完巨款、利润又持续下滑的戴姆勒更是如此，于是像奔驰X级这种销量惨淡的车型被砍掉也就不足为奇了。