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对于熟悉现代伊兰特车型的应该都知道，这是一款早在2003年就已国产进入中国市场的车型，期间经历两次换代便停产了，但在国内市场也曾创下过不错的销量。时至今日，伊兰特已更新至第七代车型。
日前，现代汽车在美国加州全球首发了这款第七代伊兰特车型，新车将于秋季在韩国本土生产销售，并将于今年内实现国产上市，继续征战紧凑级轿车市场。
伊兰特虽说作为现代旗下的紧凑型轿车，历史地位不及索纳塔，但其同样现代品牌中主要车型之一。最早于1990年上市，根据5年一换代的节奏，至今在国内以领动车型作为替代车型在售。
事实上，目前国内除了领动车型在售之位，北京现代也有另一款紧凑车型菲斯塔在售，而新一代伊兰特整体设计也是趋向于菲斯塔的设计。与菲斯塔一样拥有夸张而新颖的前脸，让人感觉就像“鲶鱼”造型。
而整车在侧面的设计，加入了许复杂平直的线条设计，同时加入了溜背的造型，为了营造出更为运动的风格，更贴合年轻人追求激进的心理。虽说与菲斯塔整体造型上较为相似，但七代伊兰特整体更平直，而菲斯塔则较为圆滑。尾部设计方面，七代伊兰特添加了类似现代H lOGO形象设计的“H型尾灯”，并且是贯穿式设计。
第七代伊兰特在内饰方面，则采用了虚拟座舱设计，基本与新款索纳塔造型一致，也是提供四幅式多功能方向盘、全液晶仪表以及中控区域的大尺寸悬浮式中控屏，屏幕尺寸则小于索纳塔为10.25英寸液晶仪表。
动力方面，新车将会搭载2.0L发动机，传动系统匹配6速手动/CVT变速箱；同时全新伊兰特还将有Hybrid混动车型，搭载1.6L GDI发动机搭配32kW电机和1.32kWh电池组的混合动力系统，匹配6速双离合变速箱。
自2003年伊兰特车型进入我国市场以来，已进行两次换代，其中第二款则命名为伊兰特-悦动车型。至此，伊兰特的命名就再也没有延续至现款车型上，仅仅是以朗动和领动命名。经过多年时间，现代再一次将伊兰特之名重新推出新车型。
虽说，截止今年年2月，包括第3代伊兰特、悦动、 朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在我国已累计销售460万余台。但当前多款车型布局下的北京现代品牌，在华市场仍然不具有太多优势。
即使包括当前最走量的领动车型在内，北京现代2019年在华整累计71.6万辆，同比下滑9.4%；受新冠肺炎疫情影响，今年2月更是交出10年来最差的业绩，2月份现代汽车在华市场销量仅为1007辆，同比大幅下降97.4%。
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