“老将”哈弗H6遇上“新秀”新宝骏RM-5，两款家用车谁都没放过谁

若要提及什么车适合家用，那哈弗H6这款车一定不会缺席。这款现象级车型最早于2011年上市，直到现在，依然能在销量榜的前列见到它的身影，可见其根基之深厚以及国人对其的认可。但车市向来是竞争十分激烈的领域，即便是哈弗H6这样的“老将”也不能掉以轻心，因为每一款新来的强实力车型都有可能哈弗H6拉下神坛。这不，去年9月上市的新宝骏RM-5就是一款“来势汹汹”的家用车，据买过的车主评价，实力并不输哈弗H6。那么，当“老将”哈弗H6遇上“新秀”新宝骏RM-5，究竟孰强孰弱呢？我们不妨一起看下去。

两车都是强调家用属性的车型，空间方面的对比自然是少不了的。从数据上来看，虽然哈弗H6在车身宽度和高度上略胜一筹，但新宝骏RM-5在车身长度和轴距上有着更为明显的优势。哈弗H6的轴距为2680mm，而新宝骏RM-5的轴距为2750mm，比前者足足长了70mm，车身长度也长了105mm。我们都知道轴距往往决定了车辆后排的乘坐体验，可见轴距更长一些的新宝骏RM-5在乘坐舒适性方面更有保障。

与哈弗H6只提供5座版车型不同，新宝骏RM-5针对不同的消费者，推出了“2+3”、“2+2+2”和“2+3+2”等3种不同的座椅布局。6/7座版本车型的提供，能够更好满足二胎家庭、多人口家庭的用车需求；这方面RM-5就明显要比H6更贴心了。

值得一提的是，RM-5的6座车型的第二排是两个独立座椅，还支持左右滑动。将两个座椅调近，就成了“亲子座椅”，无论是照顾家里的小孩还是老人家都更方便了，另外这两个座位之间的独立过道，也更方便乘客进入第三排。由于RM-5有着超长的轴距，车内即使放置了3排座椅，也并不会影响后排乘坐空间的舒适性，每个位置的乘客都能调整到适合自己的乘坐空间，身高1米75的成年男子坐到第三排也还有接近两拳的腿部空间，久坐也不难受。

除了乘坐空间，车辆的储物空间也是家庭用户十分关心的一点。两车的后排座椅均支持按比例放倒，能极大地提升后备箱的装载能力。得益于更长的车身，新宝骏RM-5的空间拓展性更高，实用性也更强。并且不难看出，两车后排座椅放倒后，RM-5后备箱的平整性更好，放置大件物品也更妥当。

众所周知，自主品牌汽车在空间上的表现向来优异，而丰富的配置也是他们的“拿手好戏”。两车均配备了多功能方向盘、座椅电动调节、无钥匙启动/进入、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、自动驻车等一系列实用功能。在同级产品中均属于主流水准，并且超越了很多同价位的合资品牌产品。哈弗H6配备了新宝骏RM-5没有的方向盘换挡等功能，新宝骏RM-5则提供了哈弗H6不具备的道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、手机无线充电、车内环境氛围灯等功能，显然如果更RM-5在家用配置方面更厚道。

遗憾的是，哈弗H6在智能配置上并不出色，虽然高配车型搭载了智能网联系统，也能够通过语音系统控制车上功能，但智能和便捷程度与新宝骏RM-5搭载的新宝骏车联网，依然有一定的差距。新宝骏RM-5搭载的新宝骏车联网，拥有比传统车机快20倍的语音系统。与哈弗H6需要特定的唤醒词不同，新宝骏车联网不需要特定的唤醒词，就能通过语音控制车上的全部功能。比如车主只要说一声“去XX超市”，语音系统就能迅速识别并作出反应，自动打开在线导航。在新宝骏RM-5的车联网里还能用手机上的APP，也就是说可以随时随地发微信、抢红包，可以刷淘宝、可以听喜马拉雅电台等等，这是哈弗H6所不具备的，也是新宝骏车型的独有魅力。

与哈弗H6等车型配备的相对“木讷”的车联网来说，新宝骏车联网更为灵活、人性化，车主甚至可以更换自己喜欢的大屏壁纸，真正做到“千人千面”、“私人定制”。

一番对比下来，相信大家对于文章一开始的问题“哈弗H6和新宝骏RM-5，究竟孰强孰弱”，心里都有了答案。虽然哈弗H6最早于2011年上市，凭借着大空间、丰富的配置和良心定价赢得了消费者的拥趸，经过几年的迭代，目前依然坚挺在销量榜的前列。但自主品牌在造车方面的进步迅猛，新车的推出对H6也造成了不少的“威胁”，就像这款在2019年才上市的新宝骏RM-5，在空间方面的利用、座椅布局的灵活性和智能网联科技方面的造诣，比“老将”哈弗H6更深，也更懂现在消费者真正的用车需求，难怪会成为这个时代消费者的新宠儿。如果是你，你会选择哈弗H6，还是新宝骏RM-5呢？

易车号作者提供