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小编一觉醒来，欲哭无泪——法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂停产了！眼看我的兰博基尼200元代金券就要过期，小编只能自我安慰省下了三四百万。那边厢，全球知名汽车厂家都遭受了疫情寒冬陷入停产，这边厢，已经恢复生产的国产车迎来了海外市场大量的订单。
截止目前，已有超过5000辆宝骏530生产销售至南美、中东和非洲市场，包含哥伦比亚、阿联酋、沙特阿拉伯等15个国家，订单还在不断追加。
对，你没看错，就是你认识的那个宝骏530——上汽通用旗下的全球化战略车型。不过在海外市场，宝骏530身份比较多样：南美版宝骏530挂雪佛兰Captiva的标，去年4月的销量份额进入细分市场前三，在厄瓜多尔的细分市场销量份额连续两月占据第一名；变身五菱Almaz的印尼版宝骏530最高售价15万元，在今年1-2月占据印尼中型SUV细分市场销量第二；在泰国市场，宝骏530最高售价21万元，受欢迎程度超出预期……
看到这里，你一定会疑问，国外宝骏530身价怎么这么高？！毕竟是“进口车”嘛，价格肯定比国内贵多啦。回头看看我们国内优惠后只卖7-10万的宝骏530，实在是太亲民。
宝骏530在国内也一直走高性价比的路线。宝骏530定位紧凑型SUV，车身长宽高4690/4695/1835mm，轴距2750mm，提供五座/六座/七座SUV版本，能实现“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”3种座椅布局，满足不同用户的需求。
宝骏530内部空间表现超越同级，不管是六座还是七座的多座位空间，第二排座椅都有“行政级”感受：全平的地板不仅让原本宽敞的空间感受进一步放大，没有了凸台的阻隔，乘客可以自由伸展腿部，乘坐感受更舒适。
同时，第二、三排座椅均可纯平放倒，后备箱可扩展至纵深1.8m，装载容积达1065L的超大空间，可放下18个24寸的行李箱，相当于移动的第二个家。
宝骏530的动力组合采用1.5T发动+模拟八速CVT变速箱，这是宝骏新车型标配的动力组合。一是能保证充沛的动力，二是燃油经济性好。宝骏530的油耗大概在6.5L-7.5L/百公里左右，普通人也不会有很大的养车压力。从配置来看，宝骏530全系标配车身稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助、上坡辅助等安全辅助系统，主驾驶座椅高低调节、大灯高度调节、外后视镜电动调节等功能也很丰富，在这个价位级别，堪称优秀。
综合来看，宝骏530产品类型多样，家庭定位精准，产品综合表现非常优秀，所以才被上汽通用五菱选为全球推广车型，并受到海外市场欢迎。据了解，今年，宝骏530还将陆续对海外33个国家开放订车通道，不久将进军墨西哥和中美洲市场，不愧是国产骄傲。
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