适应多场景的个性SUV 体验一汽-大众探影

【车市百晓生】今天要体验的一汽-大众探影，其实虽然是一款新车，但却不是一款陌生的车。因为从2018年底全球首发到2019年广州车展上市，探影依然延续着欧洲的原版设计。

不过在国内这种对于实用性要求更高的市场中，探影也做了相应的本土化调整，比如轴距的加长。这也让它在产品力本身上相比日系竞品门没有了短板。也许有人问，这样一款小型SUV到底什么样的消费者会进行选择呢，那我们就不妨带着这个问题，来体验一下这款一汽-大众TACQUA探影。

第一眼看到探影这款车的人一定会觉得它是一款更加适配年轻人的车，其实这么想一点毛病也没有。无论在欧洲还是在国内，探影的主要定位都是属于那些95/00后的。

那么年轻人喜欢什么呢?我想深耕了国内市场数十年的大众很清楚，因此我们看到了与欧洲原版车几乎一样的探影的外观设计。当然了，这也是从探歌开始一汽-大众就拿到的核心优势。

代表了最新扁平化设计语言的探影，前脸具备丰富的层次感，特别是当LED灯组、环形雾灯装饰、黑色装饰板、银色装饰板有机的组合到了一起之后，探影散发出的是年轻中带有一丝硬朗的感觉，这也是它气质上与日系的不同所在。

作为一个后来者，探影必须做到不同，因此这种代表了德系机械感与年轻人时尚感的组合，无疑是最佳选择。同时在配置上，准标配的17英寸轮毂、同级独有的超大天窗、鲨鱼鳍天线、可控制车窗的无钥匙进入都会让年轻消费者在对比配置表时更加青睐于它。

更何况，作为大众最年轻的SUV，探影品牌序列中唯一的贯穿式尾灯让每一个夜晚都是一次专属的灯光秀。

记得每一次说到大众的内饰都会与外观形成一个强烈反差，不过在探影身上，这种反差要小得多。探影整体是采用了内外同色的配置，同时门把手上的彩色装饰板很好地延展了彩色中控台的视觉长度，会让人非常赏心悦目，再加上档杆区的装饰板，组成了一个T字形，虽然不如TNGA那样另类，但还是符合年轻人审美观的。

这里必须要夸一下探影的方向盘，由于采用了全新的样式，说实话，镀铬的应用更加的时尚了，虽然没有真皮包裹，但是偏粗的感觉还是能带来不错的手感的，更受用的是，前后上下的四向调节是对胖子非常友好的。

吸引年轻人的部分无疑是可以联动的全液晶仪表以及支持双C手机互联以及车联网的中控大屏，虽然每次都说会很俗，但是它确实让大众的这套组合一举秒杀了日系。就算是挑剔的年轻人，也不至于拿到车就把屏换了。

不过毕竟由于定位原因，探影在用料上还是有限的，全车黑色部分的硬塑料的确会让它的质感下降一些。不过配置上，双温区自动空调、一键启动、自动启停、座椅加热这些配置并没有缺失。

除此之外，探影细心的方面还是有很多的，比如它主副驾驶都匹配了化妆镜和补光灯、比如它的中央扶手是可以上下前后限位的、再比如前面提到的四车窗一键升降、全景大天窗、以及B柱小挂钩都是值得称道的地方。不过它的四边顶棚上都没有把手，这对于一台有可能走烂路的SUV而言，确实不应该。

之所以把空间留到这一段，主要是因为年轻消费者对于后排的需求远没有一个时尚的外观内饰来的更重要。但对于一些深处一二线城市，同时又追求经济有面儿的SUV的消费者而言，探影也许会成为他们的一个选择，此时加长后的轴距以及后排就成了他们日常使用的关键。

探影的轴距相比欧版加长了100毫米，达到了2651毫米，这个数据是超过了同级日系竞品的。能够在不到4.2米的车身中获得这样的轴距，的确是MQB平台的优势所在。

但设计师可能也想到了后备箱空间的问题，因此也将后备箱的底板设计的更低一些，以存储大件物品。同时探影是支持座椅46放倒的，因此对于三口之家而言，也是足够使用的。

在舒适度方面，探影的座椅是采用手动调节方式，不过大众如今的调节取消了旋钮后已经变得跟日系一样直接有效，皮与织布的组合在高温季节和地区会有良好的体验。

而对于后排而言，带开关的双出风口是会让前排乘客羡慕的，同时双USB充电接口加上前排的一个USB接口，正好可以满足三口之家电子设备的充电问题。因此但就探影本身而言，符合三口之家的日常用车环境是完全没有问题的。

如果仔细分析探影的受众，除了前面两种主力的消费人群之外，还有一股小势力，就是那些家里有一台大车，同时又想选一台小巧买菜车的消费人群。他们对于车的需求很简单，就是开着还行，同时千万别太大。

以小型车平台而诞生的探影，天生就具备小巧的优势，即便轴距加长，但是车身依然保持在了4.2米以内，同时SUV相比轿车而言，无论在讨喜程度还是用途上都比轿车更有优势。另外根据了解，丰田的C-HR的大量消费者都是属于这一类消费人群，因此探影来抢占这部分消费者也是完全可行的。

在行驶质感上，探影有着自己的优势，280TSI的动力表现已经经过了多年的印证，无论在城市还是高速都可以获得出色的加速体验和油耗表现，双离合变速器的稳定性也提高了不少。

这台探影并没有提供多种驾驶模式，同时D档和S档在油门的前1/5表现都是偏经济的输出，而到了中后段S档的发力会比D档更加积极一些，但整体还是更加偏经济的调校。

同时车辆整体的悬架也是偏向舒适的风格，这会让你在过弯时感受到明显的侧倾，当然这并不会影响你通过高速匝道，只是如果你想拿它去征服山道，那就有点强人所难了。

由于大众品牌此前一直主打中高端的合资SUV市场，因此也很容易让消费者对它的小型SUV，这种入门级产品产生一些质疑。从销量上看，活跃在这个区间的日韩系品牌销量都不错，这也从侧面说明，这个市场受众还是比较大的。特别是姊妹车T-Cross入市后稳定的销量，更是探影能够取得成功的重要依据。

如今一汽-大众在完成了捷达品牌的创立之后，将更低级别的市场交给了性价比出色的VS系列，而面对一二线这种更加看重品牌的主力市场，显然入门级的探影更加适合。