新车 | 没错！又是年轻人的菜，第七代伊兰特即将到来

伊兰特相信大家都不陌生了，这款当初在国内和卡罗拉、思域较劲的家用合资紧凑轿车。最早引入国内是在2003年，不过在2006年第四代引入之后改名为悦动，第五代车型改为朗动，而目前国内在售的领动便是第六代伊兰特，是不是有点蒙。而在近日，现代在美国洛杉矶发布了第七代伊兰特，新车计划在今年第三季度正式引入国内，就让我们提前来看看它都有啥亮点！

没错，这就是年轻人的菜

个人认为第七代伊兰特最大的亮点便是这个外观了，整车采用了“Parametric Dynamic”（参数化动感）的设计理念，将参数设计结构融入整车的造型设计中，实现了颇具未来感的大胆造型，也令它比其他同级竞品更长、更宽、更低。

巨大的倒梯形中网贯穿整个前脸，并与两侧的大灯相连，保险杆前唇两侧向前凸起，看上去极富攻击性，也省去了日后的改装费用。车身侧面采用了一个小溜背的设计，门板上的三条线条形成了一个反向的Z字，搭配着低矮的车头，营造出了一种蓄势待发的感觉。

尾部设计也是我最喜欢的，很有层次感，内收的线条内藏了LED的贯穿式尾灯，并且尾灯两侧也采用了贴合线条的灯组，视觉效果很棒。现在流行将车型标识放大，并放在中间，“ELANTRA”也不例外，后保险杠下方还配备了双边共两出的矩形排气。

内饰以科技为主

全新伊兰特的内饰设计以驾驶员为中心，整体的设计都要偏向于驾驶员一侧，并且采用了时下流行的双联屏设计，搭配着有点像飞行模拟器的方向盘，科技感十足。不过伊兰特也并没有忘记自己家用的属性，所以没有一味地追求科技，在很多我们常用的功能上都保留了按键，使用起来更加便利。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4676/1826/1415mm，轴距为2720mm，相比起同级别的卡罗拉和思域都有着一定的优势，我们也期待新车在空间上给我们带来惊喜。

动力出卖了它家用的属性

动力方面，第七代伊兰特将提供1.6L混动和2.0L自吸发动机两种动力总成，虽说外观看上去很动感，但这动力是不是听上去就没啥激情。其中1.6L发动机搭配电机的混合动力系统，最大功率141马力，峰值扭矩264牛·米，传动系统匹配双离合变速箱。而2.0L发动机最大功率149马力，峰值扭矩179牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。

毕竟它就是一款主打家用的车型，如果想要运动其实已经有了菲斯塔。而第七代伊兰特是基于现代的i-GMP平台研发制造的第二款车型，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级。

你可能没发现，它在国内已经卖了460万辆

【领动】

自2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售已经达到了460万余台。不出意料的话，第七代伊兰特在第三季度上市之后将采用新老同堂的销售策略，伊兰特走一个相比领动更高定位的路线。

同级竞品个个都是“王者”

【卡罗拉】

要说到同级别的竞品，伊兰特最直接的竞争对手无疑就是卡罗拉、雷凌以及思域了，它们在售价区间以及定位上都是高度重合，而伊兰特最大的优势无疑就是我最初说的外观了，确实这个外观在同级别的车型中就运动属性而言，没有对手。另一个就是配置了，此前我们一直认为的韩系车配置高于日系其实在近两年要改变了，全新一代的卡罗拉配置也是相当高，想要在配置上取得优势很难。

【朗逸】

当然对于伊兰特的竞争对手来说这也并非就是全部，还有更强的朗逸、轩逸，这两款车型如果按照某游戏的排位来算的话属于“国服第一、第二”的水平，想要冲击它们的地位还任重而道远。

写在最后：

说实话，虽说伊兰特在国内已经有了十多年的历史，并且累计销量已经超过了460万辆，但是它在国内的知名度明显和同级别对手差很多，其原因就是每换代一次都更换了一个中文名，口碑的累计被稀释了。至于这一次伊兰特引入国内会不会换名字，还不得而知。

作者