混动化的现代伊兰特，直面PKInsight和卡罗拉混动

在领动、Kona和索纳塔之后，看上去更青睐纯电动汽车的现代-起亚终于又在混动车型上迈开了新的步伐。这次，它们打算正面叫板卡罗拉和本田Insight，为2021款伊兰特带来新的选择。

从硬件上来看，伊兰特混动的动力总成似乎更加强调性能取向。凭借1.6L直六+32kW单电机+6速双离合变速器的组合拳，其最大综合功率为104kW，最大扭矩则将达到264N·m，后者对于一台紧凑级轿车而言似乎已经不仅仅是“够用”而已。

当然，强调输出就要在其他方面作出妥协。根据现代自己的推算，混动版伊兰特的油耗估计会在4.7L/100km的水平，比两位宿敌那时的成绩（52mpg，约合4.52L/100km）要多出0.2L左右。这里多说一句，上述油耗数据都是基于EPA标准的推定，可能的国产化版本应该还会有所差异。

由于电池容量只有可怜的1.3kWh，混动版伊兰特应该不会有纯电模式，其电驱部分的使命大概率只是对于日常行驶做出必要的补充。不过这似乎不重要，因为它看面相就不是强调能耗的选手。

另外，对于伊兰特混动而言还有一个好消息，那就是Insight和卡罗拉的混动版本都只使用CVT。纵然纯输出上Insight要更强，动力传输效率更高的DCT也能让伊兰特找回一些面子。如果现代肯把Ioniq上结构类似的DCT移植过来，那伊兰特混动的驾驶乐趣应该还能加分。

总的来说，即将到来的伊兰特混动将是一个定位和特点都十分单纯的选择：在本田和丰田取得巨大成功的细分市场，凭借性能“腔调”分得自己的一杯羹。目前，索纳塔、Kona和Ioniq等车型的混动版本已经为这个品牌初步铺好了电动化的道路，Nexo燃料电池车也在另一个方向上为本家兜底，接下来现代要做的，大概只剩继续大胆研发了。

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