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亚洲龙和雷克萨斯ES怎么选?

30万购车预算,一个是合资品牌,一个是进口品牌,一个是顶配车型,一个是低配车型,你会怎么选?

今天对比的两款车型是一汽丰田2019款亚洲龙双擎 2.5L Limited旗舰版,售价28.98万元和2020款雷克萨斯200卓越版,售价29.00万元。

图为亚洲龙

图为雷克萨斯ES

同样是基于丰田TNGA架构下(GA-K平台)打造的车型,亚洲龙自发布以来,大家将其与的对比就没有停止过。由于它的售价正好介于凯美瑞之间,且顶配车型配置比ES入门版车型更丰富,以至于让很多消费者不知道选谁才好。

车身尺寸方面,亚洲龙与200整体相差不大,其中两台车型在长度和轴距方面的数据完全一致。

外观的对比是最难的,环肥燕瘦各有所爱,小编仅阐述最直观设计。亚洲龙标志性的前进气格栅占据了车头大部分的面积,下包围处设计了竖条状的导风口,通过降低风阻系数,以提供更好的空气动力。则显得更加内敛谨慎,仿佛每个细节都是经过推敲“打磨”而成。

两款车型都采用的LED光源,其中亚洲龙为远近分离式LED大灯雷克萨斯入门版车型则配备普通。亚洲龙配备了雾灯,两侧还提供有空气导流口。

图为亚洲龙

图为

两车都采用多辐式轮毂,亚洲龙顶配车型采用235/45/R18的,而入门版车型为215/55/R17。

图为亚洲龙

图为

小结:200虽然是入门版车型,但并没有因为“乞丐版”而区别对待,整体外观与高配车型差别不大,每个细节均能体现出的“工匠”精神。

配置上,两款车都提供无钥匙进入功能。但在功能方面,亚洲龙仅驾驶席有该配置,全车四门都配有。

在内饰对比环节,亚洲龙没有采用那套不对称的设计风格,而是用简洁有力的线条勾勒出一套全新驾舱体验。中控屏幕与控制面板采用一体式设计,显示出以往车型上不常有的时尚风格。而继续保持了豪华品牌调性,更精致的装饰件与大量真皮产生“碰撞”。

图为亚洲龙

图为

亚洲龙和都采用了液晶屏幕、指针式仪表,扁平化设计风格让两款车的仪表看上去显得简洁清晰。

图为亚洲龙

图为

主动安全配置上,两款车型都做的足够到位,也没有因为入门版车型就出现减配,像车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置都有所配备。

亚洲龙和都配备了真皮材质的多功能方向盘,在触感和实用性上都能得到保障,200还配备了换挡拨片。亚洲龙旗舰版车型配备了电动调节方向盘,支持四向调节,入门版亦有同样配置。

图为亚洲龙

图为

中控屏方面,亚洲龙配备配备的是9英寸液晶屏,支持语音控制、手机互联、GPS导航系统、后排多媒体控制功能等。配备8英寸液晶屏,多媒体车机支持单碟CD功能。

图为亚洲龙

图为

驾驶辅助配置上,两款车型都配备电子、AUTO HOLD功能,体现了该级别应有的水平。

两款车型主驾驶位都支持10向电动调节和座椅加热,至少在基础功能上,都是值得表扬的。亚洲龙还拥有座椅通风电动座椅记忆功能。

在后排空间方面,两款车型均能满足大多数消费者需求,翘个二郎腿什么的都没有太大问题。得益于车系顶配车型原因,亚洲龙还提供了后排座椅调节、后排多媒体调节、后挡风玻璃遮阳帘等功能,逐步向行政级轿车的配置看齐。

图为亚洲龙

图为

后排功能拓展性方面,两款车都配备了2个USB插口,亚洲龙还提供了220V电源。

小结:在内饰配置对比环节上,亚洲龙和都表现足够好。其中亚洲龙依靠设计感十足的内饰和丰富的配置,为自己的身份撑起一片天。而在保持豪华身段的同时还在入门版车型上下放了许多配置,体现出了十足的诚意。

动力方面,亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统,最大功率131kW(178PS),最大扭矩221N·m;E200车型搭载一台2.0L自然吸气127kW(173PS),208N·m。

图为亚洲龙

图为

动力总成也是许多用户考虑亚洲龙和200的分水岭,毕竟对于喜欢混动技术的消费者而言,200身上的2.0L自然吸气显然不是他们想要的。

虽然也提供有混动车型可选,但300h高达37.40万元的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来,双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。

亚洲龙和所面临的用户群体完全不同。同样价位下,亚洲龙更适合那些居家过日子的人。他们喜欢配置丰富、动力好,乐于追求性价比,并且不是特别在意品牌价值。相比之下,则更加符合于对动力没有太大追求,喜欢在生活里加点“糖”的消费者。毕竟汽车就如同自己的名片,更高的品牌附加值和质感才是他们真正需要的。

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