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【有车以后 性能测试】奇瑞瑞虎7时隔四年换新归来，值得注意的是，这次全新一代瑞虎7将带来了1.5T和1.6T两套动力版本供消费者选择，根据动力系统不同，在命名上也有差异，分别为瑞虎7和瑞虎7 PRO。今天我们就来对动力规格更高的瑞虎7 PRO进行性能实测，看看这台最大马力达到197Ps的自主家用SUV能不能给到我们惊喜。
加速性能
瑞虎7 PRO搭载了一台1.6T发动机，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290N·m/2000-4000rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱。
测试前，先手动关闭牵引力控制系统。起步时，我们按照弹射起步的方法，左脚刹车右脚油门，发动机转速达到1700rpm左右，松开刹车后的初始加速度能达到0.4g左右，随后逐渐回落至0.2g左右。
起步后，瑞虎7PRO能给到人一定的推背感，但由于变速箱逻辑较为保守，未能充分利用发动机的高转动力，中后段加速有所减弱。瑞虎7 PRO最终取得8.72秒破百的加速成绩，在同级中属中上游水平，在排量相近的自主品牌紧凑级SUV当中优势较为明显。
刹车性能
我们实测的瑞虎7 PRO配备了一套马牌的UC6系列轮胎（尺寸为225/55 R19），主打舒适和抓地力性能。
在车速达到105km/h左右时全力制动，在整个制动过程中，初始减速度能达到-1.4g左右，随后减弱至-0.9g左右，中后段减速度维持在-1.1g左右，未出现太大波动，制动力表现优秀。最终，测得瑞虎7 PRO的百公里制动成绩为37.08米，在同级中排名前列。
总结
奇瑞瑞虎7 2020款 1.6T DCT 智PRO
制动距离短、加速成绩较佳
变速箱换挡逻辑保守
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