对于操控性的表现，定位偏向于沉稳和商务，长安福特金牛座

我们来聊聊长安福特金牛座这款车，先说迈锐宝xl采用的是1.5T，它的重量是1.4吨，然后大众有个1.4T的涡轮增压发动机，迈腾也是1.4吨的重量。所以说对于金牛座它的整个车中没有减下来的情况下，用到1.5T发动机，它的车重达到了1.7吨。我觉得有一点赶鸭子上架的嫌疑，他太过于心急，想把这个车系的价格进一步的下探，能够让更多消费者接受它。

但是会不会有一点过于仓促了是。再来说说这辆车的一个乘坐性和操控性的表现，可以很明显地感觉到它的定位是偏向于沉稳和商务的。后排也有许多老板专用车的哪些功能，所以说给我的下意识的感觉应该是他开起来应该也是很商务很舒适的。但实际上却让我觉得大有不同，因为首先它采用了一个高扁平比的轮胎，并且我在看它外观的时候，发现它的后悬挂采用的是下摆臂式全铝的一个材质，减轻它车身重量的一个同时，也减轻了簧下的一个质量，让它的操控性会更好。

另外整个悬挂虔诚的调教和减震调校，我觉得是比较偏向生硬的。像我在道路上行驶一些小的颠簸都可以很容易传达到车内，并没有被过滤掉，开起来是一个和驾驶员很有交流感的车型。所以说在进行S绕桩测试的时候，起初我对他是没有什么信任的，我觉得这种大车型开起来一定是软绵绵的，所以转向我打的盘子方向也是比较多。觉得它可能会出现那种转向不足的情况吗？

但实际上给我的反应它并没有出现，反而恰恰相反，出现了一些小角度的转向过度，所以说它的操作性真的是无话可说，但是在S绕桩的时候也可以看到它整个悬挂的候乘条件是比较柔软的，为了让它经过一些大颠簸的时候，可以给车内营造一个比较舒适的环境。所以说整个在绕桩中它的一个车辆的左右的侧倾还是比较大，但是它的悬挂回弹的速度很快，所以说给车辆创造了一个良好的车头指向性和车身的一个循迹性能。

然后方向盘虽然采用的是一个电子助力的，但实际上它调校很重，并且在高速的时候发现回正的力度也是很大，更多的它的这种性质更像一个液压助力方向盘，也是一个偏操控性的。所以说不要被它这种外观所骗到了，整辆车开起来，我觉得还是非常能符合一个人的驾驶的一个欲望，并没有像一台商务车那样出现一个像坐船一样那种晕悠悠地感觉。至于这台金牛座它的油耗表现，我觉得你现在有的V6，有的2.7升排量，还有了双涡轮增压，还要油耗干嘛，对不对？

我个人对这台长安福特金牛座的印象还是非常不错的，先来说优点。同级中绝对优势的动力系统，内饰用料很有诚意，功能性上丰富程度也领先于他的竞争对手。至于这辆车叫好不叫座的原因，有很多人说是因为价格，但你只要坐下来冷静的分析一下，这样的售价换来的V6和众多配置还是值得的。至于真正的原因我也总结了一下，首先成也萧何败也萧何，马丁脸虽然好看，但没能使这辆车在外观上把它和蒙迪欧区分开来。本篇文章就到这里了，欢迎大家到评论区留言。

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