几何C冰雪测试照爆出，电动车都畏惧的低温地带它为何敢去？

近日，《车壹圈》从相关渠道获悉了一组几何C的冰雪测试谍照。该车是几何汽车的第二款量产车型，在此之前，扛起几何这块招牌的就只有那台在新加坡上市的纯电轿车几何A。其实从首款车型的上市地点就能够从侧面看出这个品牌的野心不小，走出国门肯定是其发展的必经之路。并且不同于国内诸多的造车新势力，几何汽车有吉利这个大后盾，所以在各方面都具有先天优势，手脚也能放得开些。如今几何C转瞬即至，那么这台纯电动SUV又会给我们带来怎样的惊喜呢？

由于此前工信部已经有了几何C的申报信息，并且还有部分细节预告图，所以即使测试谍照有着厚厚的伪装，脑海中还是能够想象出该车驰骋在雪地上的身影。前脸虽然采用了纯电车型的标志性封闭式进气格栅，但是家族式的前脸造型看上去还是相当运动。

整体看上去非常简洁明了，更加突出两侧的一字型矩阵式大灯，内部共有80颗LED光源，照明效果非常的凌厉。配合下方的进气口，贴上伪装的样子，还真不像一台纯电动SUV。

几何C的侧面也采用了比较运动的造型，微微掀背的车顶设计，配合C柱处的三角窗急速收尾，让整个车身呈现出蓄势待发的姿态。

尾部采用了很流线型的设计，并且用了时下最流行的贯穿式尾灯。由于没有排气口，所以保险杠部分比较宽厚。整个车身的风阻系数相当低，严格符合空气动力学原理，仅为Cd0.273。这既使车身看上去更加运动，同时也有提升续航里程的作用。

了解了车身设计，再回到本次测试谍照的核心，那就是零下30度的冰雪性能测试。熟悉电动车的朋友们都知道，低温天气对电池续航的影响相当大，很多车企都在想尽一切办法攻克这个难题。几何C能够在这种极限环境下正常测试得益于其搭载的ITCS3.0电池智能温控系统，该系统可以将电池单体温差控制在±2度以内。不管外界温度如何，都能保持电池处于合适的工作温度，大大地提升了几何C在冬季的续航里程。

据悉，几何C将搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。在NEDC工况下的续航里程有400km和520km，在电池智能温控系统的加持下，相信实际表现也不会相差太大。

同时，该车还将搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统“。虽然目前市场上很多车型都有自动驾驶辅助系统，但是敢称作全路况、全场景、无缝高速连接的无人驾驶系统的还是屈指可数，国内绝对是首例。

照目前看来，几何C这款纯电动SUV承载了吉利多方面最新的研究成果，下的血本可不少。在全国排名前十的《车壹圈》看来，几何C或许会比几何A的市场更加广阔，毕竟SUV有着先天的市场优势。而且经过几年的市场摸底，几何汽车和新能源市场的契合度也更加完善，不再是一个新手司机了。所以在拥有着运动十足的车身设计和多方面高科技加持的优势下，几何C或将成为几何汽车最强的一张牌。