2241
在小型车市场，本田飞度一直有着当仁不让的王者地位，在其因排放政策不得不停售之时，出现了不少合资或国产车型想要取代其位置，至少能撼动飞度在小型车市场的地位，然而至今似乎还未有一款车做到了。
如今我们看到的飞度在售款虽然推出了2020款车型，但在售的2020款车型实际上与老款并没有什么区别，更重要的是，2020款飞度依旧只能满足国五排放标准，因此，真正的全新飞度才是企业也是消费者最需要的一款车型。本来全新飞度将要在北京车展上市，然而因为疫情影响，飞度无法在北京车展上市了。不过新车已经在日本本土上市了，虽然动力方面如同一个“小钢炮”，但在外形上面的改变却让国人直呼“看不惯”。
不过外形这方面，确实没有一个标准，除却中规中矩的设计外，但凡有特点的设计都会有所争议。全新飞度在前脸的改变是比较大的，本来比较坚毅的风格到了新车新车上完全就换了另一幅，若说老款的飞度从正前脸看还有些三厢的感觉，那么新车就完全没那么回事了，特圆润的设计可能会让国内消费者想到面包车。新车在前脸部分的另一改变在于中网造型，新车的部分车型的中网已经被一块面板给取代，部分车型还保留了尺寸很小的常规中网设计。
来到侧面，线条的圆润感更为明显，对于一贯看重沉稳造型的中老年消费者而言，这样的设计确实不够大气，但是对于年轻一代来说，这正是一大亮点，小巧的车身搭配圆润的造型给人萌萌的既视感；而且部分车型有着双色搭配，更显活泼。
尾部的变化相对是比较小的，分体式尾灯，隐藏式的排气孔都是比较经典的设计，无功无过，不多早赘述。
关于海外版飞度的车身尺寸，为3900mm/1695mm/1525mm，轴距为2500mm,而国内版的在售车型在长度上稍有优势，为4096mm，挺“入乡随俗”的。本田的“空间魔法师”的称号由来已久，从这款车上便能看出一二。虽然是一款小型车，尺寸数据并无优势，但是做够日常使用的空间很是喜人。
在配置上，海外新车具有主动刹车、车道保持、自适应巡航以及交通标示识别等等功能，还具有被称为“本田超感”的Honda SENCING系统，为驾驶员提供更安全的驾驶保障；值得一提的是在座椅配置上，新车的副驾驶座椅还支持向外65°旋转，更加方便乘坐者，这一功能对于心动不便的人来说十分实用。
海外版新车提供了两套动力系统，分别是1.3L自然吸气式发动机，传动方面匹配CVT无极变速箱，最大功率为72Kw，最大扭矩为118N·m；除此之外还有一套1.5L混动，匹配E-CVT变速箱的动力系统，其中发动机最大功率为72kW，最大扭矩为127N·m，电机的最大功率为80kW，最大扭矩为253N·m。这样的动力匹配飞度这样的小身板车型更显强劲，若说部分低价SUV为了节省成本，压缩发动机功率，是小马拉大车，那么海外全新飞度便是成年大马拉一堆稻草，完全可以飞奔。
不过全新飞度在日本本土上市后，在我国消费者中的反响并不好，最大的不好就是其外形看起来很“肉”。海外新车的售价在9.86~16.06元间。起售价相对于如今的国产版在售车型高出了2万有余，而且高配车型的价格有点出乎意料。具体表现如何，国内上市后见分晓。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
