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作为宝马电动化战略的排头兵，i3和i8在2014年横空出世以来以其前卫、毫无前作压力的跨世代设计成为了众多电动车的设计模板，直到现在可谓依然引领着汽车的时尚 潮流，看看Model S，小鹏P7，是不是还是i8更有梦幻感呢？
虽然它即将停产，但宝马电动化战略还在持续推进着，虽然没有大众MEB平台那样庞大的投入，但在电动车销量进展趋缓的今天，小步慢跑的战略或许是一种短期内不错的投资方式，但面对10年后的新能源车市场，宝马准备好了么？
接替日内瓦车展云发布的超大尺寸“双肾”进气格栅的i4，颜值相比i8谁更高呢？
极简化内饰相比i8质感完全升级
2019年12月第20000辆i8（不得已感叹平均每年只卖出了5000辆）在德国Leipzig工厂下线，宝马汽车正式宣布将在4月中停产这款经典的电动车，这款集合了“开创宝马电动化时代”和“颠覆传统”的混动跑车来说，2万辆成绩虽不美好，但却值得回味！
对于宝马i8来说，这辆车型从诞生那天起充满了传奇色彩，虽然已经上市了6年，有很多人把它当做Dream car，但不得不说过高的售价影响了它的成长之路。一款170kW的1.5T发动机+105kW的电动机组成的2门2座跑车官方售价为202.8万元人民币，是不是不太香呢？
在设计上，宝马i8绝对引领着潮流，它采用着目前宝马车系里独一的炫酷蝴蝶门，这种炫酷开门方式极具气场，相比其它超跑也不逊色，经典的宝马双肾造型在今天越发变大今天显得难能可贵，车尾部分那线条飘逸的镂空尾灯，遍布空气动力学设计，而那性感梦幻的车尾让人意回味。
其实如果看价格i8是当前宝马家族最贵车型，i8 Coupe版起售价14.75万美元，i8 Roadster版更是达到了16.3万美元，而目前国内在售的宝马i8是198.8-202.8万元，相比采用1.5T三缸发动机的8来说，宝马M760i xDrive的售价“只是”242.8万元，而它可是实打实的V12发动机。
嗯，这样比对其实没有实际意义，i8主要肩负着宝马在探索新能源市场的开拓者的角色。
宝马i8基于宝马2009年推出的Vision Efficient Dynamics概念车打造，搭载1.5T三缸发动机，最大功率为374马力，峰值扭矩570 牛米，匹配6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。纯电动模式下续航里程50km，电池组容量11.6 kWh，充满需要2.4小时，这些数字在现在看起来不是很强大，但在2014年这是一个何等传奇呢？
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