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当国人偏爱大空间的“秘密”被泄露出去之后，一时间，各大车企造车朝着大尺寸出发也就藏不住了，就连实现国产后的进口车来华的第一件事也是进行车身加长，还有个很有趣的名字，叫做——“中国式加长”。
但是一块大蛋糕引得多人去分可不是件好事，每个人能享有的只会越来越少，甚至“空间大”这一特点以后可能就算不上优势了。福特，这个百年造车大企，在美国的销量不错，自诞生一直保持着前三的水准，早些年来到我国的时候，确实也有着不错的表现，但是时间一久，也免不了在竞争中失力，很多车型不得不退出中国市场的窘境。按理说，福特应该多研究一下中国市场，以便“卷土重来”，可是已经在国外上市的这款新车似乎在在首要的空间上就比较“小众”，没有优势；不过其在性能方面的表现似乎会为它打开新的市场。
今天要跟大家聊的这款车便是福特PUMA，音译为彪马（与知名运动品牌重名），意译是美洲狮，这款车还有一个特点，那便是在如今“颜值即正义”的年代，这款车的造型倒是十分抢眼。来到前脸，这款车给人的感觉很容易让人联想到保时捷MACAN，尤其是大灯的设计，与保时捷的某些车型有着很强的相似性，不过大灯造型在引擎盖上的设计也不是被保时捷买断了的，恰巧这一造型确实有着很强的辨识度与豪华感，因此在这里不失为一个加分项；中网的尺寸相对较小，内部的鳞片状设计显得异常深邃；此外，车身的肌肉感、出风口的特别造型以及包围的造型都让前脸看着非常有自己的风格，同时有着小型车的活泼。
来到侧面，给人最大的感觉便是肌肉感与力量感，车身线条并不明显，但是车门上的一凹一凸都让车身的力量感显露无疑，车顶的前低后高设计让将这一特点渲染得更加明显；前后大灯的侧面造型看起来更加相似，如蝴蝶的一侧蝶翼，十分美观。
尾部的造型特像个腰细臀肥的健身达人，不过这得基于这只是个达人的下半部分身材来看，尾灯确实与头灯有着相似之处，不过该元素的独特个性也很明显，有点类似椭圆的造型显得很是讨喜，而层次分明的大灯配色让造型显得更加活泼；车尾看似略微上翘的造型也让PUMA的运动感增添了几分。
前文说过，这款车的空间并无优势，体验后排乘坐空间，更是能深刻体会到这款车后窗的“小巧”，本来就不宽敞的二排空间这样一来更显幽闭，第二排的视野也许与如今丰田CHR有着很大的类似性。尾箱提供了80L的常规空间，平时拉几个小号行李箱能完全满足。
PUMA的内饰设计显得比较紧凑，毕竟车身尺寸摆在那，而紧凑恰巧也显示了这款车的该有配置应有尽有。大面积软质材料铺设的中控台上打造了一台8英寸的触控屏液晶屏，在最新的SYNC 3的加持下有着很不错的分辨率和清晰度；三幅式多功能方向盘下还搭载了一台12.3英寸的全液晶仪表盘，很显高端；在能彰显“豪华”的配置上，也有B&O音响，座椅按摩等功能来实现。
动力方面，福特PUMA全系搭载的是一台1.0T EcoBoost直列三缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，其中低功率版车型的最大马力为125Ps，最大扭矩为176N·m；高功率车型的最大马力为155Ps，最大扭矩为210N·m；低功版本车型有着良好的加速性能，而且不需要再遇到山坡时降低档位；而高功版车型则有着更灵活的操控性及强劲的引擎。然而，即便有着很不错的性能表现，三缸在消费者心中的“糟糕”印象已经根深蒂固，PUMA仅凭借性能及颜值优势想要取得不错的成绩恐怕还很难，除非在价格上给出足够的诚意。
有些人猜测PUMA在价格方面或许在10万左右，与嘉年华差不多；而年前在英国正式发布的PUMA车型，起售价在18.95万元左右。未来引进中国后它是否能重现当年翼博热销的巅峰状态我们拭目以待。
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