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丰田Supra与宝马 Z4:一对耐人寻味的同父异母兄弟

总所周知2019款丰田Supra使用了宝马发动机,通过最近外媒的体验评测,事情不仅仅是Supra引擎盖下的发现标志这么简单。

目前已知的事实是为最新的Z4和Supra提供了部分零件,那么这两辆性能几乎相同,尺寸相当的两座跑车中的哪一辆更好地发挥了这些相同部件的性能呢?2019款 Supra与八速自动变速箱匹配的是公司提供的3.0升涡轮增压六缸,2021年款的Supra将配备一款2.0升直列四缸,这也是 Z4的2021年的基本型。到目前为止,Supra上装备的V6发动机只有335 HP的调教版本,但很快2020款Supra将获得382 HP的版本。

宝马Z4 M40i也是由基本相同的3.0升六缸提供动力,该初期上市时就是382 HP。为什么Supra的低功率版本只能在市场上销售一年后才升级?这是个好问题,但并不是真的很重要,在测试中收集的结果是可以给你答案。0至60英里的加速时间两辆车差距仅有0.2s(Z4为3.7秒,Supra为3.9秒),Z4在四分之一英里行驶时间略微领先,以116 mph的速度用时12.3秒,而Supra以112 mph的速度用时12.4秒。Supra的重量为3375磅,比Z4轻160磅,部分抵消了不足。

两者在300英尺的环道上也具有相似的性能:过载为1.02g,过载为1.05g。数据非常接近,是因为两者具有基本相同的悬挂系统,并配备相同的米其林Pilot Super Sports夏季轮胎,前尺寸为255 / 35R-19,后尺寸为275 / 35R-19,这一点让人出乎意料!使用相同的制动装置和,70 mph-0的制动性能:为148英尺,为150英尺,几乎一样。

然而这一切还没有结束。

这两台车辆都是97.2英寸短轴距尺寸的紧凑型双门,虽然宽度都在73英寸左右,但由于整体造型的原因,两者风格截然不同。Supra感觉更紧凑,而Z4感觉更加宽敞。这也许是由于采用敞篷设计的原因,给人以无限的净空空间。如果有一个人陪伴出行,无顶棚的可以扮演轻松的豪华旅行车,而Supra感觉只是一台速度更快的家用车。

两者座舱的内饰也同样充满了的风格,只是Supra将其数字转速表置于仪表屏的中央,而Z4的位于仪表盘的左右两侧。与Supra黑色内饰相比,Z4明显引人注目,座椅上覆盖着鲜橙色被称为岩浆红的皮革,并用对角线斜线装饰。中控台和车门内饰上还有更多橙色。当然,可以选择不那么夸张的内饰,不管怎样它仍然看起来更时尚。

除了内外部的设计,两者之间的主要区别就是是价格。V6的起价为64,695美元。如果选装诸如停车距离控制、盲点检测、车道偏离警告、远程引擎启动,抬头显示器,无线手机充电、Wi-Fi热点以及另外2500美元包括带有自动远光功能的自适应LED大灯和升级的音频系统、哑光灰色涂色等的高级套件,总售价为73,295美元。

的价格当然更低,因为标志的成本比要低得多。2020 Supra 3.0的起价为50,945美元(低版本)。即便是配置了8.8英寸的中央触摸屏,支持无线Apple CarPlay连接、加热座椅和高级音频系统的高端型号,总价仅为 57,400美元。

对于共享程度如此之高的汽车,抛开外观的差异,仍可以显著地表明Supra带来多少变化。比任何前一代都感觉更像是一辆合适的,反应灵敏的,但Supra却更具吸引力。这就像装备相同的保时捷Boxster与Cayman相比,Cayman似乎更显得严肃。Supra在这里扮演了Cayman的角色。这不仅仅来自于外部感知,Supra对驾驶指令的处理反应使驾驶者能感到它的紧张,这种感觉非常微妙,每个试驾的人都认为这非常有趣。这是一辆功能强大且带有生命体紧张感的

则不同,虽然数据表明它与Supra一样快,甚至更出色。但是它更稳定,是一台有成就的打算以更多保留的态度行事。虽然Z4可以增强动力并具有运动性能,但其感觉却非常类似于其他,它只是阵容中较运动的之一。相比之下,Supra与品牌的其他车完全不同,有些让人出乎意料。

现在问题来了,Supra可以完成Z4能做的所有事情,用一种更加活泼,更有激情的方式实现这一切,而且成本也可以大大降低,使选择更加简单。而Z4只是舒适的敞篷、更时尚的外观,或者说Z4只是因为它是开展这样的合作,可能让很多Supra迷略感失望,在他们看来这不是原汁原味的纯正Supra。现在拿不出同性能的吗?这么做的目的何在?在我看来,日系各品牌经历过动力咆哮的巅峰之后,仿佛一蹶不振,Supra、86、CRZ、GTR、370Z、GT3000一夜之间成为了江湖传说。介于性能车与超跑之间的这块市场虽然不大,但长期被德系霸占,这应该是其他品牌不愿看到的。通过这次用Supra混血的方式重返市场是否预示着日系开始有所觊觎了呢?

文章由易车号作者提供

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