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汽车品牌的定位从来都是泾渭分明。豪华品牌和普通品牌之间除了品质感上的不同,同尺寸车型在定位上也有着巨大的差距。豪华品牌被赋予了更高的品牌附加值,价格相对普通品牌会高出不少。当然,在使用的过程中,车主也会获得相应的身份地位感,这也是普通品牌所难以给予的。
但如果同尺寸的豪华品牌车型和普通品牌卖同样的价格,那么你怎么选?最近这样的事情就发生了。目前编辑发现,国产宝马1系三厢的优惠幅度巨大。以北京市场为例,其现金优惠达5万元,实际终端售价14.88万元起。即将面临换代的奥迪A3,最低也已到了15万以下。与同级别两款价格坚挺的普通品牌车型,思域和昂克赛拉的中配车型完全重合。
那么问题来了。同样的尺寸定位,同样的价格。还能找出不买宝马1系,而去选择思域和昂克赛拉的理由吗?本文就把宝马1系、思域、昂克赛拉三款车拿来对比一下,这三款车编辑都详细体验过,相信有一定发言权。
标签化设计,谁都不认输
或许有人会说,光是一个车标,思域和昂克赛拉就输了。但事实或许并非如此。思域和昂克赛拉在市场上的价格非常坚挺,除了大改款之前的清库,几乎没有过裸车价上的优惠。原因就在于它们在市场上的认知度非常高。
先说思域,带着第十代思域的荣光。思域的设计一直都是同级别车型中惊艳的存在。虽然是一辆家用车的定位,但是其整车的姿态类似一辆轿跑。特别是它的车头很低,车身侧面又采用了遛背式设计。深受年轻消费者的喜欢。此外,思域在改装市场中的地位很高,改装件很好找。
在设计方面,昂克赛拉也没输过。带着魂动2.0的标签,昂克赛拉的整体设计化繁为简。虽然是一辆前驱车,但是它特意将发动机舱的长度拉长,让整车的视觉效果看上去像是一辆后驱车。简单的腰线勾勒出优雅的身姿。若在同级别中选美,想必昂克赛拉大概率会夺得第一。
反观宝马1系,虽然是宝马的家族化设计。整体的辨识度非常高,但受限于其尺寸偏小。其长度比思域和昂克赛拉都要小20cm多,轴距也仅有2670mm。整车给人的感觉是不够大气。若不是双肾前脸和蓝天白云的车标强撑,气场相比思域和昂克赛拉还是显得不足。
驾驶感受,个个都是高手
本田向来以操控见长,而马自达则被称为东瀛宝马。这三个品牌在驾驶方面都被认为是高手。那么具体到这三款车上又如何呢?
先说动力,三者中,宝马1系和思域都搭载了1.5T涡轮增压发动机,但1系的1.5T采用三缸设计,思域的为四缸。思域的最大马力参数多了37匹,达177匹,1系只有140匹,二者的最大扭矩都是220牛·米。昂克赛拉则是2.0L自然吸气发动机,最大马力158匹,最大扭矩202牛·米。变速箱的搭配则完全不同,1系选择了7速DCT,思域搭载的是CVT,昂克赛拉则是传统的6AT。
接着说疗效,个人认为三者的动力不分优劣,而是特点鲜明。1系的动力还算跟脚,整体的动力输出也不错,也十分省油,但因三缸的原因,整体的细腻感欠佳。思域的动力很冲,急加速时有更好的表现,同时油耗的控制也非常优秀,但平顺性稍弱。昂克赛拉的动力则十分平顺,动力的输出也很跟脚,但是整体的爆发力不强。
底盘的设定,三者也是各有特色。底盘结构方面,1系和思域都是前麦弗逊后多连杆,只有昂克赛拉是前麦弗逊后扭力梁(官方称其为蝴蝶型设计,可媲美独立悬架)。在底盘的动态表现方面,1系属于中庸的一类,很好地兼顾了舒适性和运动性。思域则是家用车的常规设定,注重舒适,极限状态下的姿态并不算好。昂克赛拉则更为重视驾驶,虽然它的后悬非独立,但却是整体运动性最佳的一副底盘。
转向的设定也是各有特点。都是以操控见长的车型,但是三款车对转向的标定却有着不同的思路。1系的转向颇为柔和,作为宝马的前驱平台,其在保证了精准的指向和优秀的中心感的同时,让转向不再发紧。思域则是典型的运动型车思路,整体转向十分灵敏,而且它还拥有可变转向比,开起来有运动型车的紧绷感。昂克赛拉的转向则与1系的有点像,但整体的表现更为细腻。
从驾驶感受来看,三者实在难以分出胜负。它们都有着明显的特点,虽然都以操控见长,但并没有太多相同的地方。
用车体验,优缺点如出一辙
再来聊聊其他用车感受。先说配置,以差不多同价位的配置来对比。1系是120i时尚型、思域为220T燃动版、昂克赛拉则是2.0L质雅版。思域和昂克赛拉比1系多的配置仅有几项,比较常用的有电动天窗、自动空调、无钥匙进入、自动驻车。并且,1系也有比思域和昂克赛拉强的配置,比如感应雨刷;还有1系的轮胎宽度为225,思域和昂克赛拉都是215。1系的方向盘为真皮包覆与昂克赛拉相同,但思域为塑料。1系的大灯光源和昂克赛拉一样都是LED,但思域却还是卤素。整体来看,虽然1系的配置稍差,但差距很小。
空间方面,虽然1系的车身长度短了超过20cm,但实际的空间却并没有差得太多。空间表现最好的是思域,其后排腿部空间大,储物空间设计合理。但由于遛背的造型,头部空间略显局促。昂克赛拉和1系基本就差不多了,昂克赛拉虽然轴距已经达到了2726mm,但因为其采用了超长车头设计,后排依然没有得到充裕的空间。整体空间表现与最短的1系相差无几。
智能方面,三款车都没有搭载时下流行的车联网系统。但都支持了Carplay手机互联(1系需花900元选装)。对苹果手机用户来说是十分方便。
最后说说
抛开品牌,目前同样价格能买到的1系、思域和昂克赛拉在产品力方面的差距并不算大。而且主要的差距出现在配置和空间方面,在核心的动力和操控方面,思域和昂克赛拉没能把1系甩开。再加回品牌的因素,1系的性价比就非常高了。虽然它几乎丢掉了作为一辆宝马所有的魂,它没有后驱、采用三缸,但它依然是一辆宝马,带着豪华品牌光环的宝马。但是,反过来说,思域和昂克赛拉身上,依然有宝马1系无法取代的闪光点。
所以,你有15万预算,你会选谁呢?宝马1系、思域、还是昂克赛拉?
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