1.01万
惊艳！怀疑？期待！模仿？帅气！换壳？买它买它买它！下次一定下次一定……
这段时间，围绕在长安引力UNI-T这款车上的标签数不胜数。
毫无疑问，悬着在3月5日"惊蛰"这一天亮相，长安显然是给予引力UNI-T非常厚重的期望的。
惊蛰，旧历卯月的起始，起在仲春之月，卦在震位，万物出乎震，乃生发之象。自此惊蛰一天，阳气上升、气温回暖、春雷乍动、雨水增多，万物生机盎然。
从这几天网络热评的角度上看，长安引力UNI-T的确在这个沉寂的汽车市场里如同一颗炸响的春雷一般，掀起了一阵阵的网络热潮。
那么，关于这款目前风头最劲的长安引力UNI-T，我们怎么看呢？
在不充值系列里，我们给出以下三个核心问题。
【其一：说到底长安引力UNI-T的三大件表现如何？】
对于一台车，不看颜值而先看三大件，就像不看一个明星的帅气美貌，先看他的演技人品如何一样。不然，万一是一个管不好自己粉丝的流量明星可咋整。
那么，长安引力UNI-T的三大件怎么样呢？
先看发动机：
长安引力UNI-T使用的是来自于长安的模块化发动机——蓝鲸NE动力平台的发动机。
这台代号为JL473ZQ5 的1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 132kW（180马力），1250-3500转即可输出最大300N.m的扭矩。并且非常值得一说的是，这台发动机的热效率达到了40%，与大厂丰田站到了一个水平线。
不同于近期大火的长安CS75 Plus上的那台型号为JL476ZQCF的1.5T发动机，尽管只是编号不同，但是显然长安引力UNI-T上的这台1.5T的科技含量会更高。
不过之前，即便长安CS75 Plus上仍然没有增加热量管理控制系统，依然存在机油增多的风险。好在这个冬天过去，并没有爆发之前的机油增多案件，相信长安引力UNI-T上的这台1.5T，应该也不会有此类担忧。
而且，目前没有试车实测，对于发动机的表现不做评论。反正数值好看，应用起来表现会有长安CS 75 Plus做参考，值得期待。
再看变速箱：
对于长安引力UNI-T上匹配的7速湿式双离合变速箱，很多人是热吵的。
作为模块化动力平台的一部分，使用从一开始就共同研发的7速双离合变速箱，从而达到更高效率的表现，这一点其实是无可厚非的。
但，奈何前面有了长安CS75 Plus上的爱信6AT变速箱做铺垫。
不论是之前如何科普这台7速双离合变速箱在提速表现和燃油经济性方面，都更加优于现在的爱信6AT变速箱，但是作为消费者，心中依然会打上一个小小的问号。
原因很简单，目前长安在市场上普及的地位稍微高端一点的车型（如CS75及以上车型）普遍匹配的还是爱信的6AT变速箱甚至是爱信8AT变速箱。而地位低一点的1.4T车型（如逸动蓝鲸版、CS 35 Plus蓝鲸版）才会使用7速湿式双离合变速箱。
如果你足够有自信而且真的匹配得足够好，为什么高端一点的车型不用呢？如同你问孙杨如果他足够有自信，为什么要破坏血检样品容器一样的道理。
至少实践证明，厂商宣称的"更能有效发挥发动机效能"和消费者对于双离合的不信任（成见）依旧是一个矛盾点。
有且只有，上市之后看销量变化曲线和市场反应了。
最后看平台（底盘）：
从最传统的思路来看，这两台车其实来自于同一平台。
没错，从平台的角度上讲，轴距同为2710mm的长安CS75 Plus和长安引力UNI-T是来自于同一平台的兄弟车型。
事实上，从我们前期试驾长安CS75 Plus的体验情况和目前市场上的普遍反馈来看，这一代长安的底盘制造和调教技术是真的不错。整体能够提供明显带有运动调教的出色悬架调教，而且舒适度配合也比较不错。没有明显的"船感"，同时舒适好开，转弯的时候还有韧性和足够的支撑度。
那么对于长安引力UNI-T这台更低趴的SUV来说，在累积了足够的官方调教数据之后，显然，操控性更好将不会成为问题。
总的来说，不出意外，长安引力UNI-T的三大件是目前长安能够拿出的最好科技，可以说是堪称"代表作"级别的产品了，绝对对得起所有人的期待。
对于消费者而言，只有"双离合"一个门槛，其余则都不是问题。
【其二：长安引力UNI-T到底为什么火呢？】
颜值高+定位准+期待强，这就是目前长安引力UNI-T现在这么火的表面原因。但实际上，肯定没这么简单。
真正导致长安引力UNI-T火的原因，在于让消费者们"惊艳"。
对于消费者而言，其实不是说颜值高就足够了，毕竟总会有人觉得"不好看"，而且本质上颜值的确是个仁者见仁的问题。甚至可以说，颜值高+设计感强，只是一个"火起来"的必要条件，但是不是充分条件。
动不动就是网红脸，"天下苦秦久矣"。
对于愿意选择国产车的消费者而言，"设计感"在被打上了太多的"品牌家族化"标签之后，除了千篇一律的"好看"以外，你其实在这两年的国产车设计上，找不到配得上"惊艳"这个词的设计了。苦于没有"惊艳之作"，消费者足够审美疲劳。
但是长安UNI-T配得上"惊艳"。
外观上，从一定角度上看，长安引力UNI-T和在欧美大获成功的丰田CH-R都有着相类似的说不清道不明的视觉冲击。
非要说起来，都是定位为SUV，然而实际上是走的跨界风格的设计理念。至于部分设计元素比如尾灯、进气格栅、流线型等等，你也知道明明不一样，但是就是有点类似的感觉。
但是这绝对不是抄袭！网上那些黑子你们够了！
这还不够，长安引力UNI-T还带来了能让年轻人肾上腺素大量分泌的车顶。
即便这"可能"是高配或者顶配才有的配置，但是这块犹如高达后背的引擎喷射口一般的"穹顶"设计，真的是太"惊艳"了。即便是在现在流行的"把概念车量产化"的大潮中，长安也是第一个如此不计成本量产这个设计元素的车企。
没错，不计成本。相较于无限点阵的进气格栅部分，这里的设计成本和制造成本都更高。
另外，"惊艳"的部分来自于长安引力UNI-T的出色的内饰设计。
即便如今长安已经在多款车型上发布了这样的连体大屏，但是现在来看无疑还是那么的好看。另外，我们可以看到这个档把设计是非常具有"科幻感"的存在。甚至有那么一内内能让你联想到某法系车型的质感。
说实话，这是第二台我明明知道是自动挡我不需要把手放在档把上，但是我依然想没事多摸摸的档把设计元素。上一台，还是宝马7系上面的"大鸡腿"。
总而言之，设计感足够出色，能真正让人感到惊艳，进而想看看实车甚至到店亲自尝试开一把。这样的"闭环"思维，走成功的车型有丰田CH-R、本田思域、大众CC、雷克萨斯ES、马自达CX-3等等，我们相信，长安引力UNI-T，也会是下面一个成员。
【其三：你到底要不要做长安引力UNI-T的"小白鼠"】
既然三大件还算靠谱，然后设计感出色，还有长安作为"中国三汽"的国字头车企的背书，只要价格合适，当然是值得买的。但是，你有多大勇气做这第一批"小白鼠"？
对于长安引力UNI-T来说，目前我们知道的是，它是长安全新产品序列引力UNI下面的第一台SUV车型，所以命名为UNI-T。
没错，是新的产品序列，序列名称是UNI（中文名叫引力），这台车叫UNI-T。
很明显的，作为第一台车，要用SUV的基底，但是做成跨界车型，还走了运动+科技感的风格，明显是想要"讨好SUV受众+讨好轿车爱好者审美+讨好年轻人"的全能路线。
有的时候，想要"全能"的代价，往往会变成"全不能"。显然1565的车高明显比现在市场上的SUV矮了半头，所以作为SUV空间体验肯定不足，而对于轿车爱好者来说明显又会太高导致操控感不足。至于年轻人来说，肯定"面苑"还是比较充足的，但是讨好了年轻人的眼球，作为实际支付人的父母，这外观不一定能说得过去。
更难的在于，长安本身要把这台车看做什么。
其实从各个汽车媒体的角度和长安官方的态度，我们都可以感受得到，长安想通过这台车"冲高"。
那么，从车标和美其名曰的"全新的产品序列"这几个定位来看，显然，长安的"冲高"发展方向，选择的和奇瑞和吉利和长城都截然不同。非要说的话，稍微靠近奇瑞一点。
吉利和长城都各自成立了领克和WEY这样的全新品牌，目前市场表现相对来说还不错。奇瑞相对保守，把星途算做了自己的子品牌，不过目前整体表现差强人意。长安这一次更保守，直接变成新的产品序列，连"子品牌"都不敢叫。
这意味着，不像引力UNI-T外表这般激进，长安对于引力UNI-T的成功还是很保守的。
这就会造成一个很严重的问题。从消费者角度来看，由于"车标相同"，本身想要冲高的引力UNI-T就不能定价往高处走太多。就算是承认你设计也好配置也好品质感也好都很"高端"，依然不会把引力UNI-T去跟领克和WEY去作对比。
不自觉的，主打太空+未来设计元素的长安引力UNI-T，就有点像吉利刚刚上市的同样主打太空+未来设计元素的吉利ICON了。
吉利ICON不是"高端代表作"，那么，长安引力UNI-T肯定也不是。
归根结底，长安引力UNI-T，只能是长安旗下的高端设计产品。
这意味着，作为第一批"小白鼠"，如果定价真的偏高的话，后续可能要做好准备会有"大量降价（优惠）"或者作为二手车贬值较重的可能。
毕竟，不论从设计元素上来看，还是一线品牌的车载互联体验和L3级别的自动驾驶辅助系统的配置上来看，这一次长安引力UNI-T的价格，不会低的。
所以这一次，"小白鼠"的身份比之前的领克、WEY、星途都不好当，看你有没有这个勇气。
【结语】
目前，萦绕在长安UNI-T上仅剩的两团疑云在于，实际驾驶感究竟如何以及定价了。做个参照的话，同样是1.5T发动机版本，长安CS75 Plus的售价为10.69-13.19万元，长安CS85的售价为11.99-13.79万元。自始至终，长安没有敢于突破14万元的大关。
不过既然汇集了这么多长安的心血，我们相信，这一次至少在最高配旗舰车型上，长安是有心想要突破15万元的，不然L3级别自动驾驶等黑科技的成本怎么办？不过作为核心走量的车型，很可能会在13万元左右。
不过你不要指望长安引力UNI-T会学习吉利ICON的定价策略，反而还"加量不加价"，这一次，长安是认真的！
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