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随着汽车技术的进步和汽车消费的逐渐升级，消费者对于汽车配置的要求也越来越高，所以汽车产品的高科技配置和舒适性配置也越来越多，尤其是随着自主品牌在竞争压力之下，将新车的舒适性做得越来越好，座椅就是一个典型的例子。在过去多年，很多自主品牌都装配织物座椅，但是最近两三年，绝大多数的自主品牌新车都装配了皮质座椅或者是真皮，这让国产车的车内高级感进一步彰显。而到了当下，很多合资车的入门级车型却还在大量装配织物座椅，这让很多消费者感慨，合资品牌在节省成本上，的确是有一套！
织物座椅和真皮/皮质座椅比起来，的确在高级感上，相差很大，尤其是真皮座椅，整体看上去更加的光滑、更有舒适性。好像到了当下，皮质座椅相比于织物座椅就是一种质的进步，搭配真皮/皮质座椅就是要比织物座椅更良心，但是在现实的使用过程中，的确是这样吗？
真皮/皮质座椅虽然看上去或者是短期使用，的确感觉很好，尤其是到了4S店试车的时候，短暂的乘坐和体验过程中，它能带给体验者更好的舒适性和高级感。但是包括小编在内的很多车主也都有一个感觉，那就是到了冬夏季节，皮质/真皮座椅的弊端就凸显出来了。比如冬天一大早上车，屁股一接触座椅，那种透心凉的感觉那是相当酸爽；夏天也是一样，车在室外晒几个小时，上车之后，座椅和煎锅好像也没多大区别，都是一样烫。而且皮质/真皮座椅坐得时间长了之后，容易出现发汗、湿热的感觉，体验并不好！所以很多真皮/皮质座椅在高温、严寒工况下，使用体验并不是很好。
而织物座椅的优势就是在冬夏季节，驾驶者上车屁股接触座椅的瞬间，不会有太强烈的冷热感，而且长时间使用，不太容易出现湿热、发汗的情况。总体来说，舒适性可能一般，但是综合体验还是蛮不错的，但是缺点就是不太容易清理，尤其是有小屑装物散落在座椅上时，特别难清理，不像皮质/真皮座椅一样，直接用毛巾一擦拭就行了。
当然皮质/真皮座椅发展到今天，成为很多中高端车型的标配，一定是有它内在的原因。在我们看来，为真皮座椅装配座椅通风、加热装置，是解决皮质座椅上述缺点的有效手段，让真皮座椅的使用体验更好。但是问题在于，很多中低端车型，虽然装配了皮质座椅，但是却并没有装配座椅通风加热，这让看上去更加高级的皮质座椅缺乏一些实用性。
所以其实我们在评价一些车型的时候，也不能因为搭载织物座椅就认为它们减配或者缺乏产品良心，对于大多数的中低端车型来说，压缩成本并不值得被诘责。相反，对于一些中低端车型来说，或者说不搭载通风/加热，那么装配皮质/真皮座椅，其实意义不大，倒不如装配通风效果更好的植物座椅。当然在我们看来，大量新车装配真皮座椅，可能也是被趋势“绑架”，对于很多新车来说，本没有装配皮质座椅的必要，毕竟很多10万元新车装配的皮质座椅，物料的品质、气味、舒适性，我们就不多说了，也就是看上去像个真皮座椅！
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