哈弗F7车载互联问题多，卖点成槽点

2020年的2月，对汽车市场可谓是极其难熬的一个月了，春节淡季加上“黑天鹅”新冠疫情的影响，重重打击了本来就“跌跌不休”的汽车市场，各家的销量成绩单都可以用惨不忍睹来形容。不过万幸，经过全国人民的努力和配合，疫情逐渐在全国范围得到控制，到2月最后一周销量下滑速度已降至58%，整个汽车市场勉强逐渐缓过劲来。

虽然销量依然下滑，然而关于汽车的投诉问题依旧不停歇，单看SUV领域，仅2月份，汽车门网共收到SUV车型质量投诉761宗，共涉及69个品牌的109款车型。数据表显示，哈弗F7“荣登榜首”，典型投诉问题则是：车载互联故障，导航无法使用。

那么问题来了，这个“智能车载互联”可是哈弗F7主要卖点之一（只能说F7的卖点确实不多），而且长城集团可是将它吹捧到天上去了。2020款哈弗F7更是扬言：“哈弗F7的智能互联系统以AI语音为核心，可以实现互联共享、社交娱乐、出行服务、远程服务等功能，把汽车变成了真正的移动智能终端，区别于传统意义上汽车的升级换代，带来两大智能科技的高能进阶。”

众所周知，汽车市场近年来的发展方向都是年轻化、智能化，目标群体基本都是年轻一族，这部分群体对智能系统尤其在意，哈弗F7显然想抓住这部分人的心，才推出的智能车载互联系统。然而事与愿违，技术不到位所带来的问题是车载互联故障频频，甚至连基本的导航都无法使用，反而“惹怒”目标消费者了，真是偷鸡不成蚀把米啊。

通过搜索“车载互联”可以看出，跳出来的结果显然负面大于正面，可见其问题严重性。那么面对消费者对这一问题的投诉，长城官方如何应对呢？下图投诉回复可见：车辆不存在产品问题，建议客户放心用车。完全没有给到任何实质性的解决方法，甚至连问题都否认，这种做法实在让人大跌眼镜，典型的甩锅行为。众所周知，品牌想要提升口碑，扩大销量，除了汽车本身的产品力，售后服务也至关重要。显然哈弗F7在这一方面并未做到合理应对，这也难怪哈弗F7“荣登投诉榜首”，可以说一点都不冤枉。

近年来自主品牌的崛起，除了国内技术的发展，还有相当一部分原因是国人的“民族自豪感”加持，哈弗H6作为“销量神车”让长城哈弗火了一把，也赢得了不少国人粉丝，但凡事都要从一而终，高销量若想长久维持，产品技术硬件过关和售后服务过关是不可或缺的关键部分，无论哈弗H6还是哈弗F7显然都没做到这点，这才导致了高销量和高投诉率并行，长此以往，“粉丝失望”，销量自然下滑，典型的例子就是，2月份长安CS75的销量直逼哈弗H6，照这个势头发展下去，3月谁是第一还真不好说。产品质量的下降和服务态度的恶劣，直接导致品牌口碑和形象受损，不利于车企的发展。

现在正当“3.15”的热门时期，加上疫情“重灾”后的“疗伤期”，哈弗F7真的有必要重视产品品质和售后投诉问题了，不然未来车市回暖，哈弗F7的“冰冻期”或将一直持续下去。