标配丰富安全配置，静态体验全新一代卡罗拉

52年的传承、11次的更新迭代、超4700万的全球销量，被冠以“全民家轿”的卡罗拉从引入国内到家喻户晓，见证了国内汽车发展的风雨和转折，目睹了消费者需求的不断改变与升级，并在如今年轻化的浪潮下顺势推出了第十二代全新车型，它能否还能像“前辈”那样运筹帷幄，收获用户认可？这一切还是要从产品力层面进行论证。

售价11.98-15.98万的全新卡罗拉得益于TNGA架构的加持，在安全性、操控性、空间优化等多方面的提升是显著的，这也让面临一众强敌的卡罗拉如虎添翼。有了这副好底子，剩下的就看设计和配置能否让消费者满意了。

和上代相比，全新卡罗拉的确年轻、精神了不少。它采用了亚洲龙上的那张“大嘴”，气势咄咄逼人；两侧C型的进风口装饰条则让车头更有张力，年轻人所要的运动感，单看车头就展现得淋漓尽致。

头灯内部的设计也颇为上心，两道L型日间行车灯灯带不光让灯罩内的光源各司其职，视觉上更是赏心悦目。而主光源的选用层面，除了最顶配的两个版本采用了全LED灯光外，其余都是卤素＋透镜的配置。

来到车身侧面，全新卡罗拉大体的轮廓和上一代基本一致，只是TNGA赋予了这一代更低的重心，低矮的车头配合从尾部急速下坠至前轮拱处的腰线，呈现出蓄势待发的俯冲姿态。

这种优化车身后的运动感在尺寸上也得以体现，全新卡罗拉与上一代相比，车长增加15mm，达到了4635mm；车宽增加5mm，达到了1780mm；高度则降低了25mm，为1455mm（运动版1435mm）；至于轴距，2700mm的数值算是中规中矩。

细节部分，后视镜被移至门板处，“腾出”的三角窗区域能让驾驶者获取更好的视野。

另外在轮毂和轮胎的规格上，15/16英寸的多辐条样式与车身搭配得恰到好处；来自普利司通绿歌伴低滚阻系列轮胎也是更偏经济性一些。如果还欲求不满，运动版上的17英寸大脚应该会对你的胃口。

尾部的造型同样是全新卡罗拉的亮点所在。出彩的不仅仅是富有运动感的熏黑的尾灯，贯穿式的镀铬条和底部的一圈运动包围也让“臀部”看上去更为强壮、紧凑。

总的来说，全新卡罗拉的外观是很讨年轻人喜欢的，但在轮圈样式和规格的选择上仍稍显拘谨。

为了与全面升级的外观同步，全新卡罗拉内饰的变化也算得上彻底。此番改变不单单是设计上的推导重来，更是质感、用料和氛围上的全面革新，还有一点让人印象深刻的是，配置真比老款高了不少。

全新卡罗拉这次提供了两种内饰颜色，纯黑和黑白搭配，个人更加倾向于后者，有了白色点缀后，一来车内看上去会更为清爽，二来视觉上的空间感也更强。

用料方面，软质搪塑和缝线能够出现在一台卡罗拉上诚然足够令人欣喜，出色的拼装工艺更是大幅提升了内饰质感。

看着不赖，摸着也舒心。眼前的皮质多功能方向盘手感就一级棒，握环粗壮，手感细腻。消费者看重的功能它也一个不落，除了支持4向位置调节外，集成在方向盘上的功能也很丰富，其中就包括TSS2.0主动安全系统。

这套TSS2.0主动安全系统直接让全新卡罗拉拥有了L2级的自动驾驶的核心功能，原本以为它只是高配车型的专属，没想到竟为全系标配。

有了TSS2.0，跟车时再也不用频繁地让脚在油门、刹车间来回挪动，全速段ACC自适应巡航着实减轻了行车负担，另外PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等也能更加保障行车安全。

除了丰富的主动安全系统，全新卡罗拉全系还标配了8安全气囊，就连豪华车上才有的膝部气囊和坐垫气囊也装配其中，足见厂家对于安全的重视程度。

视线拉回到车内的仪表盘处，全新卡罗拉使用了传统的机械+液晶屏布局，符合这一级别的定位；中央的屏幕中除了显示一般的车辆信息外，四条轮胎的胎压状况也能读取，做到防患于未然。

顶配车型上12.1英寸的中控屏幕看着挺唬人，当然低配9英寸的屏幕看上去也不丢档次。至于功能，倒没有太多花里胡哨的东西，能够支持连接苹果手机后读取iPod、百度CarLife和驾趣WeLink，足够了。

下方空调区域的质感也是超出以往，按键的设计及手感都拥有一定的高级感。问题在于，除了燃油版顶配和双擎版本外皆为手动调温，这样的配置分布未免有些保守。好在空调支持PM2.5过滤功能，并且车内的PM2.5浓度会显示在液晶屏中，提醒你时刻关注车内的空气质量。

此外，全新卡罗拉还全系标配了4门车窗一键升降，自动驻车和电子手刹，电气化配置追平甚至超过了竞争对手；高配车型后排还提供了空调出风口和两个USB接口，更加照顾到了后排乘客的便利与舒适性。

2700mm轴距虽然不长，但也带来了不错的空间表现，我1米7的身高，坐在后排感觉还是很宽敞的，腿部空间大约还有两拳左右的距离。而对于零碎物品的容纳能力，全新一代卡罗拉也照顾的较为周到。前后门板、中央扶手、手套箱的容积都能满足大部分消费者的需求。

后备箱容积方面，得益于可支持4:6比例放倒的后排座椅，拓展性还算不错，唯独座椅放倒后较高的地台凸起也限制了部分的大件的摆放。

全新一代卡罗拉纯燃油版全系搭载了D-4T1.2L四缸涡轮增压发动机。这台发动机其实有很多值得说道的地方，比如采用了先进的水冷中冷器，双可变气门正时、缸内直喷等先进技术，效率上称得上出色。虽说116匹的最大马力和185N·m的最大扭矩参数稍显保守，但带动卡罗拉却也足够了。

变速箱方面，与1.2T匹配的是带有运动模式，并且能模拟10挡的S-CVT无级变速箱，可以在平顺的基础上增加一些驾驶乐趣。

全新卡罗拉还提供了双擎混动版本，其搭载了全新的THSII混动系统，该系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机+两台小型轻量化高转速永磁同步电机+ECVT+PCU动力控制单元组成。综合功率要比1.2T版本稍高，达到了122马力，实际感受中得益于电动机起步时的先天优势，会比一般纯燃油车更轻快些。

这套混动系统较之丰田以往混动系统，将1.8L发动机再次升级，取消了外挂传动皮带。同时在电机部分采用了全新的扎卷结构和新的磁性钢，并且通过平行减速齿轮架构来减少驱动桥的能量损耗。所以全新卡罗拉双擎版工信部油耗仅为4L/100km，比老款再度降低了0.2L的百公里燃油消耗，且满足国六排放测试标准。

底盘方面，TNGA不光给了全新卡罗拉更低的重心，还给了它同级少有的双叉臂式独立后悬架。如此变动给了卡罗拉更多的发挥空间，其对于舒适性和操控性的提升是显而易见的。

全新卡罗拉全系共8款车型，5款1.2T版本，3款双擎混动版本。咱们先从入门款先锋版开始说起。

作为入门款，指导价11.98万的先锋版的配置水平并不低。像自动大灯、四向调节方向盘这样的便利性配置均有搭载。安全性配置上也有抢眼表现，其配备了8安全气囊、胎压监测、VSC电子车身稳定系统以及上文提到了TSS2.0主动安全系统。可以说在一款入门车型上能有这样的配置表现已经足够惊艳，对于预算有限的消费者来说，性价比可谓相当之高。

双擎版本也有一款先锋版，指导价高出了1.6万元，相当于为多出了电池包+电机买单。从我个人的角度看可谓超值。首先和老款相比，新款双擎不光配置大幅提升，指导价还下探了2000元。其次和1.2T先锋版相比还多出了一键启动、自动空调等，似乎闻到了一股买买买的讯息。

接下来分析比先锋版贵出8000元的精英版。1.2T精英版与先锋版最大的区别在于车内那块9英寸的中控屏，有了这块屏幕，倒车影像自然也随之而来。如果你“无欲无求”，那么这些个多出来的配置大可无视，但对于年轻人来说，诱惑力还是挺大的。

双擎精英版同样较之纯燃油版贵出1.6万，配置增加了无钥匙进入、后排出风口+后排USB；轮圈大小也升级为16英寸。如此看来，该款的吸引力一样不容小觑。

接下来的豪华版与运动版为1.2T的独占车型，先说豪华版。豪华版比精英版再贵出8000元，所增加的配置有16英寸轮圈、无钥匙进入、皮质方向盘、皮质座椅、后排出风口和USB等。算是照顾到了日常使用的方方面面面。

运动版与豪华版在配置上则互有增减。全LED头灯和17英寸轮圈出现在了运动版上，还加了一套运动套件。车内更是有年轻人喜闻乐见的运动风格座椅和换挡拨片。不过由此的“代价”就是缺少了无钥匙进入和后排出风口+后排USB，不知这道选择题有没有把你难住。

终于到了旗舰版登场的时间，1.2T旗舰版比豪华版和运动版都贵出了1万元左右，换上了自动空调、装上了那块巨大的12.1英寸中控屏；仪表盘的屏幕尺寸也较先前几款大了不少。

双擎的旗舰版配置还要更高，同级难以想象的座椅加热都进入了配置单，另外还有电动座椅调节、LED氛围灯等。价格嘛，也不高，15.98万还是能让人接受的。

总结一下，全新卡罗拉在11.98-15.98万的区间内布置了8款车型，即便是顶配车型都有值得购买的理由。权衡之下，我们给到的购买建议是：1.2T推荐指导价13.68万的豪华版；双擎版本推荐14.38万的精英版。

全新一代卡罗拉的提升还是相当全面的，能够看出厂家花了大心思来推动整车的年轻化、品质化的拔高。而除了更讨年轻人喜欢的内外饰设计，其在配置层面尤其是主动安全配置上同样给到了十足的诚意。与此同时，双擎版本价格下探也很大程度提升了车系在同级别中的竞争力。虽说不能强求它能够面面俱到，但这样的表现足以让它在竞争激烈的市场中继续坐稳头排。

文章由易车号作者提供