以运动之名，菲斯塔纯电动能破局新能源家轿市场吗？

合资品牌、三厢轿车，如果给电动车选购加上这两个关键词，那么你的备选清单里应该只剩下朗逸、宝来和轩逸的纯电动车型了。但是，如果此时有一个续航里程大幅超越，又极富运动特质的合资轿车，会不会让这个“小众市场”多一分生机呢？2020年3月10号，北京现代菲斯塔纯电动来了。

童济仁汽车评论 编辑丨韩熙源

全面电动化，这个在传统车迷眼中即扎心又恼人的词汇，不停地在各大车企的“PPT”中出现，各式新款电动车层出不穷。无论是全新电动架构还是“油改电”，当下新上市的电动车更多地把关注度专注于长续航、智能网联、自动驾驶等所谓的主流领域。无论是轿车还是SUV，各大车企均致力于打造一台更科幻、更具未来感的主流家用电动车。

但是，在这一场浪潮之中，却有人发现了新的方向。北京现代菲斯塔，在运动取向的家用轿车市场中，它算是晚辈。可在电动化潮流中，它却抢先一步，率先推出了纯电动版本车型。在主打智能、续航、家用的电动车市场中，这台运动个性更为鲜明的菲斯塔纯电动，能够带来怎样不同的特色？

▎纯电动的菲斯塔有何设计差异？

静态方面，菲斯塔纯电动保持了燃油版车型的设计风格，但在细节上进一步延续了后者对于运动感的专注。由于是电动车型，前脸取消了“鲇鱼嘴”式的进气格栅设计，取而代之的是线条更为锋利的封闭式造型。而重新设计的日间行车灯与进气口设计，同样拥有浓郁的跑味儿。相比许多油改电车型取消进气口之后的违和感，菲斯塔纯电动的设计展现了与燃油版不同的锐利效果。

而在车漆与轮毂上，菲斯塔纯电动也做足了文章。哑光灰的车色会令不少运动车爱好者省去了车身改色的麻烦，而螺旋式轮辋造型也十分独特。不过这种非对称式飞旋样式会带来一个小缺陷，就是车辆行进时左右轮会呈现不同的旋转方向，对于某些对称强迫症患者来说并不是一件好事。

进到车内，菲斯塔纯电动也仅在细节上进行了差异化设计。最明显的不同集中在驾驶员右侧手肘区域，纯电动版本车型将先前的机械挡把更换为了造型十分独特的按键式换挡，倒车雷达与驾驶模式切换的按钮位置也进行了重新规划，并且增加了一个小储物格。

比较可惜的是，或许是为了强调电动车身份，菲斯塔纯电动取消了燃油版车型在座椅、挡把、方向盘等部位所使用的红色缝线，一定程度削弱了车内的运动气息。不过好在，仿碳纤维纹路的内饰饰板依旧得到了保留，而象征意义强于实际意义的换挡拨片也“不合时宜”地出现在了这台电动车的方向盘之后，只不过其作用成为了切换动能回收强度。

从设计看来，菲斯塔电动版可以算是一次相对成熟的“油改电”行为，设计十分和谐，对于原车型的运动气息也做到了很好的延续。唯一需要注意的是，由于低矮的车身与类似于Coupe的造型，菲斯塔燃油版车型的头部空间一直是较大的硬伤，而电池的加入或许造成进一步影响。不过具体情况究竟如何，只能等实车试驾时才能揭晓。

▎“油改电”，究竟有怎样的影响？

在燃油车基础上打造一台电动车，这是许多车企开启电动化的第一步。但“油改电”一词，在消费者心目中一直并未留下太好的印象。

与基于全新电动平台打造的电动车相比，“油改电”车型一般会拥有以下几点限制。首先是车身设计方面，由于内燃机、变速箱、油箱等硬件的存在，燃油车的车身比例会受到一定限制，比如前后悬比例、车头长度等。而即使在将动力总成换为三电系统之后，这些既定的设计已经无法改变，也意味着电动版车型无法与燃油版拉开足够的差异。

其二便是电池容量，而这也是消费者最为顾虑。由于底盘架构格局已定，放置电池组的空间有限，众多“油改电”车型无法拥有足够的续航里程。而对于某些车型而言，电池组的加入也会进一步影响车内空间。如果是轿车车型，影响会更为明显。

相较于外观差异，续航能力与空间表现对于电动车产品力的影响显然更大。尤其是对于众多合资品牌来说，续航能力在300km上下的车型比比皆是。而“油改电等于续航差“的印象，也逐渐在消费者心中根深蒂固。

▎那么，菲斯塔纯电动如何改变观念？

合资、轿车、“油改电”，菲斯塔纯电动看似将所有“不利因素”集于一身。但从当下公布的数据来看，我们依旧可以看到一些希望。

首先是最为重要的电池容量和续航能力。虽然菲斯塔燃油版车型的车身尺寸与内部空间并不大，但其纯电动车型在油箱、前排座椅、中央通道等位置“塞足”了电池，总容量来到了56.5kWh，而续航也达到了490km。这样的续航水平，已经足以让菲斯塔纯电动跻身所有电动家轿的第一梯队。

与此同时，菲斯塔纯电动的产品定位也有着十分独特的切入。其使用的大陆集团三合一电驱动系统曾获得沃德十佳动力总成的称号，拥有135kW的最大功率与310N·m峰值扭矩，功率水平略弱于燃油版上的1.6T的发动机，同时菲斯塔纯电动的整备质量也比1.6T车型重了218kg。但作为一台原版车型便以运动基因著称的车型，电动机的强扭矩爆发能够进一步提升产品的初段加速感受，而电池组所带来的低重心也能对操控性能做出正面贡献。

与当下20万以内绝大多数的家用电动车不同，菲斯塔纯电动更强烈的运动属性，或许能为市场提供更为丰富的选择。

▎写在最后

补贴后，菲斯塔纯电动的售价为17.38-19.88万元，而针对新任车主、换购车主、医务工作者，北京现代将推出不同程度的质保政策、免费保养、免费充电、购车补贴等福利。而对于北京地区的消费者来说，也将获得不同面额的京东卡补贴。

在试驾菲斯塔燃油版车型时，其操控表现给笔者留下了深刻的印象，相较于行业中的代表车型本田思域，菲斯塔展现出了更专注于运动属性的底盘调校与转向手感。而在“电动加成”之后，虽说失却了内燃机的激情，但菲斯塔纯电动的动态表现依旧值得期待。

能够在看似无聊的合资纯电动轿车市场中，看到一台各方面表现均衡同时又专注于驾驶的新车，绝对算得上是一件值得兴奋的事。

易车号作者提供