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特斯拉ModelY开始在美国交付了。
从2019年3月15日发布，到2020年3月13日正式交付，这一次，特斯拉的新车从发布到交付，只用了不到一年的时间。另一件不同寻常的事在于，这回的交付比ElonMusk预计的提前了半年。
看起来不可思议，但其实也在意料之中。没有新的芯片，没有新的电池，和Model3有70%的共用零件，ModelY的出现，其实更多是在完善特斯拉的产品线，一切的设计都是为了两个目的，卖得更多，造得更快。
也正因如此，ModelY成为了特斯拉目前最特殊的一款车。
与此同时，特斯拉中国官网也更新了ModelY的预估售价。新车目前分为两个版本，起售价从48.8-53.5万元。
双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元，WLTP预估续航505公里，最高车速217km/h，0-100公里/小时加速5.1秒。
双电机全轮驱动Performance高性能版53.5万元，WLTP预估续航480公里，最高车速241km/h，0-100公里/小时加速3.7秒。
“它的需求量会比Model3还高”
ElonMusk曾经在4年前表达过，“对于像ModelY这类尺寸偏小（与ModelX相比）的SUV，将会是Model3之后的重点，因为我们预测这款车的需求应该在每年50万-100万辆，比Model3会更高。”
从2月开始，关于ModelY的消息就从未停止，先是有车主表示特斯拉交付人员已经开始确认最后的交付步骤，接着测试车辆被国外网友拍到，并和Model3以及ModelX分别做了对比，然后又被拍到大量的成品车正在路上，发往各地的交付中心，每一次新进展的公布，都代表着我们距离真正见到这辆车上路更近了一步。
如今，我们终于见到了这款车，它确实足够令人兴奋。
最先的消息来自一个名叫JoshWelsh的YouTube博主，他在发布的提车视频简介中表示，特斯拉的交付人员说，他是第一个被交付的消费者。在视频中，他向我们完整展示了ModelY的全貌，整体的车身尺寸、巨大的后备箱、可一键放倒的后排座椅等等，特斯拉开始逐渐完善作为一辆车的功能性，这也就意味着它正在满足更多人的胃口。
特斯拉加州大本营，第一位拿到ModelY的车主
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值得注意的一点是，也许是因为EPA测试更加严格，在美国官网上，如果选择了那个看起来更漂亮的21寸涡轮型轮毂，你的续航里程会从315英里降低到280英里，相当于减少了56公里，但是在中国官网上，21寸的轮毂是高性能版的标配，不可取消，并且长续航版的两款大小样式不同的轮毂对于续航里程毫无影响。
另一边，在特斯拉粉丝聚集地reddit和teslamotorsclub论坛，网友们的讨论更是可以达到8页帖子，已经提车的人激动不已，仍在等待的人羡慕难抑，仿佛最近美股连续两次熔断所造成的阴霾，都因为ModelY的交付而变得没那么重要。
reddit评论区
ModelY交付现场图片
这证明了两件事，美国人仍然十分热爱SUV，以及一个好的产品定位比其所蕴含的技术含量更惹人注目。
一辆没有惊喜的特斯拉
ModelY的交付所掀起的热潮，其实更多地源自于它是什么，而不是它有什么。想一想我们曾经热爱特斯拉的理由吧，它智能，它先进，它创造了新的可能，它重新定义汽车，然而现在呢？
作为特斯拉的一辆新车，ModelY显然并没有延续一款前作的“传统”，为我们带来一些不一样的东西，甚至如果单从内饰来看，你很难分辨出它与Model3的区别。
全网第一张ModelY开箱图片
当我试图寻找ModelY身上的一些突破时，我只看到了诸如热力泵以及手机无线充电板等“无关痛痒”的新东西。是否特斯拉也已经进入苹果的“后乔布斯”时代？开始放缓创新的脚步，只为销量和盈利？
在某种程度上来讲，是的。
一方面，ModelY仍然是那个特斯拉，它在智能化方面的软件和硬件已经是目前最强的组合，既能满足用户的需求，同时还能维持领先优势至少2年，它完全没有必要这么着急地把储备技术放出来，这不划算，也没必要。
另一方面，特斯拉当然要追求销量。去年36.7万的销量数据都没能让特斯拉实现年度盈利，今年当然要继续追求ElonMusk所制定的60万销量目标，相比于国内销量还没有破10万的造车新势力而言，特斯拉确实过着更困难的日子，而ModelY的出现，确实能在很大程度上减轻销量压力的负担，因为这真的是一辆每个人都会考虑的车。
比Model3更大的尺寸，另人惊讶的后备箱空间，足够长的续航里程以及更完善的功能等，都让这辆车有能力承担家庭第一辆车的重任，同时，相对“低廉”的价格也降低了拥有它的门槛，更何况，它还有7座的版本。不得不说，它尽可能取悦更多受众群体的样子，真的有点勉强。
而这也正是它之所以这么令人兴奋的原因，它还是一辆特斯拉，又不仅仅是一辆特斯拉。
足以让特斯拉一骑绝尘的产品
大众总裁说过，特斯拉在新能源车的竞争中，确实有着不小的优势，因为它比现在所有人都走得更远。而ModelY的出现，可以看作是进一步巩固了它在市场中的位置，至少在同价位的产品中，它已经是最强的那一个。
不过，它的危机在于，“只有特斯拉可以买”这个话题，将在今年结束。
当对手们都开始以它50%甚至更低的售价出售相当于它70%的功能时，是否有必要花这么多钱买一辆电动车，就成了消费者下一个需要思考的问题，而在绝对的价格面前，谁都不敢保证，特斯拉还能不能维持这么大的诱惑力。
当然，ModelY还有希望，那就是国产后。在国产Model3的交付仪式上，ElonMusk宣布ModelY的国产化也正式启动，可以确定的是，国产后的ModelY将会以更低的价格，和竞争对手们“对抗”，电动车的崛起也许是在2020年，但是等到2021年国产ModelY出现的时候，才是“战争”真正开始的时候。
因为ModelY确实是一款让人兴奋得睡不着的车。
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