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一直以来，紧凑型车好像都是一些中规中矩的车型，它们没什么明显的特色，但却有着很均衡的性能。比如速腾，可以说是紧凑型市场的常胜将军，保有量遥遥领先，良好的装配工艺、人性化的科技配置以及同级较大的空间表现等。
不过，这种情况随着十代思域的到来被彻底改变了。这代思域实在是太过于个性鲜明了，溜背式的外观设计一下子俘获了不少年轻消费者的心，运动的外表、激进的造型，的确很引人注目。而对于这两者同台竞技的话，谁又略胜一筹呢？
外观上
两款车的取向完全不同，速腾稳重耐看，六边形的镀铬格栅、带LED日间行车灯的全透镜LED大灯、具备动态转向功能的LED尾灯、锋利而流畅的腰线、还有颇具战斧味道的18英寸"Polanko"铝合金轮毂，再以增添动感略微上翘的鸭尾收笔。扁平化的设计有些运动的风格，侧面的腰线也是很凌厉，线条显得很有力量。
而思域前卫激进，思域最大的特点就是采用了小溜背的设计，线条舒展流畅，值得一提的是它的前格栅以及轮圈都进行了熏黑处理，中置的尾排以及小溜背的造型等，思域在细节更强调运动感，因此在视觉效果上运动气息更浓郁些。一句话总结，思域更加注重运动。
内饰上
速腾做工精细、用料厚道，最吸引眼球的就是触控式的空调面板。速腾豪华版和旗舰版车型上标配的触控式空调面板，设计美观的同时手感与奥迪虚拟座舱里的触控式空调面板不相上下。在速腾的车内，你找不到刻意营造的豪华感或是时尚感，不像一些车型可劲地往车里胡乱塞入仿碳纤维或是仿木纹塑料饰板，但全液晶仪表盘，向驾驶者倾斜界面简洁的中控屏幕还有星空风格的IMD饰条将整个座舱包装得十分清爽的同时又带出了科技感人机工程学非常出色。
而思域在这些方面，却比较应付，与车外相比，车内氛围并未显示运动气息，内饰方面，速腾是有着压倒性的优势的。
空间上
两者的空间表现都完全可以满足家用，两车腿部空间基本相当，思域的后排头部空间的确不是特别出色。只不过，为了得到让人满意的头部空间而牺牲了后排座椅的乘坐舒适度，难免有些因小失大。
而新款速腾按自己驾驶的坐姿调整好前排座椅后，可以感觉到全新速腾后排的乘坐空间和体验简直可以与B级车相提并论了。从另一个角度而言，后排乘坐的舒适性腿部空间固然重要，但在长途乘坐时坐姿和坐垫的支撑性才是关键。而新款速腾完全注意到这一点，腿部支撑简直是妙不可言。
动力上
速腾所搭载的大众TSI+DSG的黄金动力组合已经深入人心，TSI发动机的动力源源不断，并且DSG双离合变速箱的换挡速度还是相当感人的。
再说思域，搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的则为CVT无级变速箱。虽然思域的1.5T发动机排量更大，但数据上并不是完胜的，最大马力比速腾1.4T高20kW（27PS），而峰值扭矩则少30N·m本田EarthDreams地球梦发动机搭配CVT无级变速的好处就是深踩油门时加速非常线性，况且这台1.5T的发动机动力表现也是非常优秀的。回到日常驾驶，两车的动力表现都足够充裕，提速感也足够轻快，超车都是完全没压力的。
结合行驶质感，速腾的行驶质感厚重敦实，在舒适性以及空间实用性方面表现更突出，对于运动与舒适之间的平衡点拿捏更到位，整体表现也更均衡，对于一款家用轿车而言，明显是个更合适的选择。
而思域则是轻盈灵活，在运动氛围的营造方面更突出一些，包括一些外观运动套件的设计以及驾驶层面的调校取向，更容易受到部分年轻群体的青睐
总的看来，这两款车在紧凑级市场上都是公认的神车，实力在伯仲之间，对于选择谁，还是基于需求来做判定更好。
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