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大众丰田两大品牌，说它们是汽车界的学霸，没人反对吧？无论是总体销量，还是市场占有率，大众丰田都是独一档的存在。有人说，大众和丰田的车子都是同一架构平台整出来的，抄作业谁不会啊？你别说，同样是抄作业，学霸依然能抄出一个虎虎生威、恍如隔世，不信？看看国内市场上一车两吃的大众丰田车，你便知道，学霸不是一天练成的。
针对本土化的市场策略，南北大众推出了迈腾和帕萨特两款车型，成为双车战术的先行者。丰田也不甘落后，2014年推出的雷凌，也同宗于卡罗拉，哥俩一南一北征战紧凑级家轿市场。不同帕萨特和迈腾的原装引进，雷凌是广汽丰田根据国内市场打造的车型，它同宗于卡罗拉，却源于中国市场，这样的差异化定位，也是丰田对双车战术的另一种理解。
当然，随着市场的演化，丰田的本土化双车战术变得更受欢迎，大众也顺着这股潮流，丰富产品推出更多的本土化车型。
在迈腾和帕萨特结合开拓南北市场取得成功后，大众开启三车战术的新征程。如今在售的朗逸、宝来和速腾，三款产品一起夹击紧凑级家轿市场，你别说，哥几个不单销量有保证，也让更多选择困难症消费者，落入大众的怀抱。这三款车型均来自于大众的MQB平台，但除了速腾是原装引进的海外大众JATTA车型外，宝来和朗逸都是本土化的大众车型了。
从售价上看，宝来和朗逸是同一区间的选手，但个性上还是有所不同。朗逸的外观设计更偏居家中庸，这无疑适合更多人的口味，而宝来则采用了更多动感的线条，更符合年轻群体的审美。在三大件上哥俩是一样的，包括变速箱和发动机，还有扭力梁式的后悬挂结构，轴距同为2688mm。
我们选取售价13,99万的朗逸1.5L自动舒适版，和售价13.90万的宝来1.5L自动精英型做对比，两车均安装了LED大灯、头部气帘，安全配置颇高。宝来则增加了无匙进入、定速续航、自动空调、真皮方向盘、倒车影像、主驾座腰部支撑等实用性配置，朗逸则拥有行车落锁、防紫外线玻璃、语音控制的导航等。
看得出，宝来的配置更丰富，也更吸引年轻消费者，朗逸则以舒适为主，它更适合家用。从终端销量来看，中庸大气的朗逸还是要更好一些，这说明在外观和配置的权重上，还是更多人选择照顾面子的朗逸。而朗逸较为中庸的设计，受众更为广泛，也是它卖得更好的原因。
宝来在气势上的不足，在另一款自家车型-速腾上得到了补充。速腾的官方售价为12.89-19.19万元，明显要比朗逸和宝来更高级一些。例如在底盘结构上，速腾采用了后独立悬挂，内饰用料也更为高级，连后门板都用上了软材料，其轴距达到2731mm，后排空间接近B级车。
大众在紧凑级市场推出3款车型，是多生孩子在打架吗？其实不然，大众在国内市场多年的深耕，从早期的原装引进，到后期的本土化开发，都积累了丰富的经验。原装引进的速腾定位高端，本土化的宝来和朗逸占领市场，这一招，不就和丰田学过来的么？如果你还在犹豫速腾、宝来、朗逸怎么选，看看卡罗拉和雷凌就知道了。
在卡罗拉和雷凌相互配合取得成功后，丰田也决定在SUV市场深化双车战术。去年底换代上市的一汽丰田RAV4荣放，和今年初上市的广汽丰田威兰达，成为最新的CP组合。
作为全新一代RAV4的姐妹车型，威兰达在前脸，前后大灯组等设计进行修改，少了RAV4的野性，多了类似雷克萨斯的豪华。其前脸采用了和雷克萨斯SUV神似的X型进气格栅造型，大灯变得更加细长，一直延伸到车辆侧面，大灯采用了LED矩阵光源。
从外观上的改进来看，广汽丰田是有想法的，它针对国内消费者口味，作出了众多的本土化调整。在国内，渴望更豪华更有品质是购车人群的整体心理趋势，威兰达在原版车型上进行改进，整体外观风格进一步向高端品牌雷克萨斯靠拢，或许更能刺激消费者的购买欲望。
相信许多消费者，都在纠结购买原汁原味的RAV4荣放，还是更像雷克萨斯的威兰达。虽然两款SUV在售价上相差不大，但配置上原装的RAV4荣放似乎来得更加厚道。
对比RAV4荣放和威兰达的2.0L顶配车型，售价同为22.58万，但RAV4荣放在配置上多了真皮方向盘，全景天窗、真皮座椅、后视镜和座椅加热等配置，威兰达则多了一个HUD抬头显示。毫无疑问，一汽丰田RAV4荣放在配置上高于广汽丰田的姊妹车型，这样的情况同样出现在卡罗拉和雷凌上，不过雷凌胜在终端优惠较为给力，不知道威兰达会不会继承这一传统。
不过，无论是RAV4荣放还是威兰达，对国内消费者而言，似乎都有点用力过猛。RAV4荣放野性的造型和国人的中庸审美格格不入，威兰达则想向高端靠拢，但从市场的反应来看似乎不太热烈。基于国人对于丰田这个品牌的定位，大家还是喜欢那些接地气的车型，RAV4荣放和威兰达，都偏离了主流SUV市场的设计，也没有明确的差异化补充，它们未来将如何调整，值得关注。
Nice车观：双车战略有好有坏
如今，大众在引进海外车型的同时，根据市场变化作出调整，补齐各个细分市场空缺，不断提高市场占有率。学霸之所谓成为学霸，强大的学习能力是必备的，看看SUV市场上，上汽大众的途昂、途观L、途岳、途铠，一汽大众的探岳、探歌、探影等，围绕国内市场搭配的丰富产品线，是大众销量稳定的源泉。
据悉，丰田今年开始，也将引入多款海外车型国产，并推出一汽丰田和广汽丰田两种版本，力图扩大产品包围圈，抢占市场占有率。不过，新的车型产品，也意味着品牌号召力和市场适应性上的缺失，像C-HR和奕泽的双车战术算不上成功，两者既没有口碑和粉丝积累，也没有差异化的产品策略，通俗来说，就是没有亮点。同时，新车型新技术引发的可靠性问题，如2.5L混合动力的机油增多问题，也困扰着丰田。如何处理这些快速发展遇到的问题，或者丰田可以请教一下大众，它们明显更有经验。
本土化开发的一车多吃，大众和丰田都积累了丰富的经验，而本田也开始跟进，这是好事，证明这些汽车巨头越来越重视中国汽车市场了。对于消费者而言，更多更好的车型选择，也是一大乐事。
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