是真材实料，还是样子货？试驾凯迪拉克CT5

提到运动型轿车，很多人第一时间就想到宝马3系，但是除了宝马3系，难道真的就没有别的运动型轿车值得考虑吗？今天说的这辆凯迪拉克CT5就是一款可以让消费者心动的运动型轿车。当然，凯迪拉克似乎并没有强行给这款车加上一个固定的标签，但是在很多消费者眼中这款车就是大家买得起且富有驾驶乐趣的一款美系家用轿车。接下来就通过一次试驾来看看凯迪拉克CT5到底是有真材实料，还是样子货？看看消费者口中的颜值高且是实力派，是不是言过其实？

第一次看到凯迪拉克CT5很容易被这款车的外观所吸引，与宝马3系相比，凯迪拉克也是传承了家族式外观设计的典范，但是视觉冲击力却更强烈的一些。毕竟棱角分明的钻石切割设计理念还是让这款车看上去比宝马3系更具视觉冲击力。但是要多说一句，长轴版的宝马3系似乎比凯迪拉克CT5更大气一些。但是对于年轻人来说，凯迪拉克CT5单凭外观足以征服大家。

打开车门，凯迪拉克CT5略微有些让人失望，至少这点我不否认。在我打开车门的一瞬间，甚至略微有些失望，尤其是刚刚试驾过宝马3系，接着就试驾凯迪拉克CT5，的确是心理落差蛮大的。不过好在这款车的做工和用料上挽回一些颜面，当然，也只是和宝马3系、奔驰C级等车型打个平手。至于配置方面，凯迪拉克CT5还是比较有诚意的，尤其是结合这款车的终端实际售价，实际上凯迪拉克CT5还是一款超高性价比的运动型轿车。

空间方面，身高185cm的我坐进前排感觉空间还是比较富裕的，但是说实话，不知道是不是底盘或者车身高度的关系，总有一种贴地的感觉，有种开大众CC的感觉，不过比大众CC要强一点点。后排空间是凯迪拉克CT5的一大优势，用网友的话说，这款车总是在玩降维打击，所以后排空间优势是非常明显的，毕竟这款车的轴距达到2947mm。不过从舒适性方面来说，宝马3系或者奔驰C级更值得考虑，尤其是长途驾驶。

而在实际使用过程中，凯迪拉克CT5的2.0T发动机+10AT变速箱还是很有诚意的。当然，车辆实际驾驶体验不能完全看配置。凯迪拉克CT5的这套动力系统的表现还是比较出色的，油门的调校让驾驶变得很轻松，动力输出线性且够用，重点是变速箱容易揣摩出驾驶者的驾驶意图。

至于底盘调校方面，这款车主要还是以运动为主，虽然很多人把它当作家用车，但实际驾驶中能够清晰地感觉出其调校方向。不过悬挂对于震动的吸收的确是极为出色，在肆意驾驶后，反而会觉得这款车比奔驰C级和宝马3系好开还好玩。当然，保值率等方面，凯迪拉克和奔驰、宝马相比还是稍逊一筹。总体来说，如果追求操控、性能和性价比的话，凯迪拉克CT5还是非常值得考虑的一款车型。