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现在汽车成为了我们最主要的代步工具，所以市场上不仅车型繁多，也品牌杂乱。但是每一个品牌都有每一个品牌的优势，像丰田注重耐用省心、大众注重机械调教、本田注重发动机、日产注重舒适、奔驰看中豪华、宝马热于操控、奥迪则是灯厂。只不过作为产品而言，它不可能十全十美，总会出现过一些问题，最近这段时间了，好像集体喷发，本田的1.5T机油事件就不说了，算是解决得差不多，但是一向以耐用省心闻名的丰田也出现了机油增多事件，除此之外大众作为国人最喜爱的一个品牌之一，旗下的王牌B级车帕萨特却在碰撞测试当中拿了一个很差的名次，这些种种不得不引起消费者的深度思考。
在刚过去的二月份当中，汽车市场公布了销量，虽然说因为特殊事件的影响整体的表现都并不乐观，但是帕萨特的销量真的让很多人意外，它在2月份售出875台，相比于第一名雅阁的2567台有着明显的差距，难道帕萨特真的让国人消费者伤透了心？那么帕萨特到底算不算好车呢？
帕萨特作为进入国内市场较早的一款B级车，它在早期市场地位雄厚，不仅是很多商务出行的代表，也是父辈人士口中的“豪车”，我记得在几年以前，我站在门口晒太阳的时候，一辆帕萨特经过，旁边的人都会说：“哇喔，是帕萨特，好车”，可能我那里是乡下，豪车并不多见，所以帕萨特也成为人们口中的豪华车，不过从这件事也侧面表现出了帕萨特的行业地位以及市场口碑。
但是帕萨特的市场发展也不算是一帆风顺，在前几年的时候，帕萨特还没改款，因为设计比较中庸且商务的原因，导致它销量一直难以与迈腾匹敌，最终还被戏称为“大号朗逸”，但好在帕萨特的市场地位比较扎实，让它每个月的最低销量依旧可以维持在大几千。不过随着后来帕萨特的改款升级，不可否认新款的车型确实比较讨喜，所以销量回暖的速度也很快，还超过了雅阁成为B级车冠军。
对于新款的车型，外观设计我觉得是一个较大的提升，它摒弃了老款三横式的进气格栅，采用的是网格状的搭配，结合点缀式的处理使得它看起来不仅精致也很时尚，车身侧面是很平顺的拉伸，但是就效果而言绝对有着奥迪车型的高级感。尾部它依旧走的是商务豪华的路线，车标下的字母是最大的亮点，也使得它的高级感跃然纸上。
走进车内，其实内饰的设计感还是秉承着很家族的风格，从物理按键到显示屏再到挡把都有很熟悉的影子，这样的设计虽然看得比较多，但是受众群体也不少，不会给你很讨厌或者说很喜欢的极端感受。不过特殊材质的饰板以及亮色饰条的勾芡也还很主流化。
动力方面，帕萨特搭载的是1.4T与2.0T两款引擎，2.0T分高低功率，这也是我们非常熟悉的涡轮引擎，匹配的是七挡双离合的变速箱，不可否认在双离合上大众还是行业领先的水准。
总的来说，帕萨特作为深耕国内市场老年的“老将”，它确实非常的有产品能力以及受众群体，不然它也不会热销这么多年，而这次帕萨特在碰撞测试当中也确实取得了较差的成绩，但我们也不能因为一件事情而否定整辆车，作为消费者的我们是希望厂商能给我们一个满意的答复，就像系统BUG一样，出现了问题就需要修复，修复完了也就好了，所以说只要帕萨特发现问题，改正问题，我相信它还是很多国民心中的好车，那么你们大家觉得呢？
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