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近期爆发的机油增多事件令小编想起几年前沸沸扬扬的本田CR-V机油增多事件，当时本田CR-V出现了明显的、肉眼可见的机油增多现象，有车主反映严重情况下还出现了发动机抖动、熄火、警告灯点亮等异常情况。有专家分析，本田最明显的1.5TGDI发动机问题可能与设计有关。在1.5GDI的基础之上，扭矩和热效率大幅提升，必然需要提升喷油量和喷射脉宽以及压力，在气缸壁凝结的机会自然也就增大了。另外1.5TGDI采用了侧置喷油嘴的设计，好处是能够借助气缸内的进气气流形成纵向滚流，让混合更加充分提高燃烧效率。但是侧置也增加了油气直接接触气缸壁的可能，在低温下也更容易形成凝结。
而近期多家品牌爆发出的机油增多显然不是这个原因造成，因为不可能都搭载同款发动机，而且就目前各大论坛、贴吧的车主所反映的也只是机油增多和机油乳化现象，并未出现发动机异响、熄火等情况。那此次的机油增多是什么情况呢？别着急，你的机油增多，可能是油气分离器工作时"受冷"了。
何为油气分离器？油气分离器属于废气循环系统的一部分，它是个独立的管路，从油底壳到发动机进气孔。它的作用是把油底壳里的机油蒸汽和燃烧室里窜出来的水蒸汽进行分解，分离的油膜顺管壁流到油底壳，过滤过的蒸汽进入发动机再次燃烧。油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。
现代发动机都配有曲轴箱强制通风系统。发动机正常工作温度下，汽油极易会发成油气，与通过窜气进入曲轴箱的燃烧废气和少量水汽一起积聚在曲轴箱中。强制通风系统通过引入空滤中的新鲜空气，通过PCV阀将这部分气体吹入进气道再次参与燃烧。为了避免烧机油和机油增多，在PCV阀附就配备了油气分离器，机油冷却回收。当然无论何种形式的油气分离器，都不能够做到100%的回收。
由于油气分离器需要达到一定温度，让混在机油中的汽油挥发成气体才能够发挥最大效率。多数发动机在低温环境下工作都会产生燃油稀释，也就是机油增多现象。特别是在低温下，短途低速行驶。由于发动机工作温度过低，强制通风系统无法完全发挥作用，而燃油不断进入油底盒之中，很容易造成燃油稀释的现象。
由此可见，你的爱车机油增多，最大的原因是油气分离器工作是并未达到应有的温度，作用并未充分发挥，可见是用车习惯的原因。解决办法也很简单，把车开上高速，让发动机充分运转，给油气分离器想要的温度，就不怕它会"生气"，稀释机油了。
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