试驾点评斯巴鲁XV GT Edition整体感受如何

斯巴鲁XV是一款由自家Impreza车型衍生而来的新车种，拥有时下最流行的五门掀背汽车风格，传承Impreza造型设计并加高车身离地间距，带来一种跨界休旅车风潮。要让XV更帅气，意美汽车找来前斯巴鲁全球先进设计总监小林正彦先生操刀，推出有画龙点睛效果的空气力学套件，同时把车名重新命名为XVGTEdition。空气力学套件的加持对原XV造型有大大加分效果，比较可惜是动力性能无法与动感外型匹配，纯粹就是视觉系。

XVGTEdition主要是针对车身外观套件所推出的特别版车型，套件包含前下巴、左右侧裙、后下扰流、车顶扰流尾翼以及GTEdition专属铝制轮毂。GTEdition套件上车后，帮助原本家庭趋向的XV得到年轻扮样，吸引到小伙伴目光，尤其原厂还刻意使用对比颜色来突显套件醒目度，注意力很容易被它给拉过去。XV在斯巴鲁车型里属于家庭定位，当然就不会推出STI等性能走向之车型，上所能看到的大多是以外观为主的特别版车型。

象是上一代意美汽车曾推出过XVSTIPerformanceEdition，都是运用外观套件来加深小伙伴对XV的印象。内饰维持原本样貌，没有因为GTEdition多做任何变动，与Impreza一模一样。中控台上有8.0寸触控智能影音系统，可支持蓝牙、USB、AUXIN等输入，但很可惜原厂把苹果CarPlay车用系统给拿掉，需要额外付费选配。内饰设计十分强调流畅的运动时尚线条，以及细节处理运用高质感饰板与对比色车缝线展现出精致度，让车主拥有绝佳的座舱质感飨宴。

驾驶者视野趋向轿车，让少数不习惯高视野的驾驶能得到解套。安全性是斯巴鲁非常重视的一环，XVGTEdition部署360环景影像系统，可以透过多媒体行车信息屏幕呈现的2D或3D画面，轻松掌握全方位车流状况。另外也将当家安全核心科技EyeSight智能驾驶安全辅助系统配置于XVGTEdition，让XVGTEdition得以汇聚包含预防碰撞自动刹车系统PCB、主动式定速巡航控制系统ACC、预防碰撞油门控制系统PCTM、前车驶离警示系统LVSA、车道偏离警示系统LDW以及车道偏摆警示系统LSW六大安全辅助科技于一身，给予每一位乘客全方位无微不至的安全防护。

动力系统搭载的是2.0升缸内直喷自然吸气水平对卧引擎，引擎在6000转速能创造出156hp最大马力，最大扭力20kgm则在2000转速释放出来。整体的引擎输出特性有别于以往我们对于斯巴鲁性能车既有印象，毕竟在产品定位上走的方向是家庭、实用为主。换上全新F系列引擎，重量比起前一代减轻了12公斤，对应引擎的Lineartronic无级自动变速箱予以轻量化，重量也比之前减轻7.8公斤，对于车辆整体的性能表现有微幅的成长。

最后就是斯巴鲁最自豪的四驱系统，XVGTEdition在越野路况下可按XMode按键，计算机整合控制引擎动力输出、对称式全时四轮驱动系统的扭力分配、刹车系统与其它功能，大幅强化面对崎岖路况时的越野操控性能和脱困能力。还配有HDC(HillDescentControl)陡坡缓降控制系统，面对险降坡道时，车辆可以自动维持着低速缓降前进，减轻驾驶者压力以及不必要的危险。底盘部分使用SGP全球模块化赋予强大优势，能够有效降低行车间车体震动幅度与抑制噪音。

进而达到更加安静舒适的乘坐体验。偏软的悬挂设定，带来舒适性却不失该有的驾驭乐趣，过弯悬挂带来一定程度的侧倾，但是在SAWD辅佐下，那种摇晃并不会失去驾驶者对于车的信心，毕竟在运动操驾与乘坐舒适中必须抓到平衡点。斯巴鲁这品牌一直以来有它坚持之处，尤其是水平对卧引擎与四轮驱动系统，旗下车型都将这两项列为标准配置，斯巴鲁认为这是他们的品牌精神不可动摇。

没错我也是因为这样而喜欢上斯巴鲁，他们的坚持让小伙伴觉得窝心，虽然他们近期作品离性能这块越来越远，但水平对卧与四轮驱动所带来的驾驭性是别品牌所没有。XVGTEdition是一辆经过缜密点缀进化的特别版车型，空气力学套件的加持对原XV造型有大大加分效果，比较可惜是动力性能无法与动感外型匹配，纯粹就是视觉系，真想要有更高端的驾驭乐趣，就只能寻求后续改装来达成目标。

易车号作者提供文章