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相信很多小伙伴跟公社君一样，在年幼时分，男孩子总会有着各类不同的汽车模型，或是书桌上静静的摆放，或是门前泥地里肆意的翻滚，只因为有着一个梦；提及保时捷三个字，那更是代表着纯粹，很多伙伴们都非常喜爱这个品牌，甚至可以用痴迷来形容，那么作为最经典的车型，那一定是911了，无论是外形还是动力及操控甚至香到无敌的PDK都当真无愧的被称为梦想之车，有朋友说简直就是移动的艺术品；但对于保时捷，对于911，TA的前世今生，你又了解多少呢？今天公社君就带大家聊聊TA。
#传奇356，保时捷成功第一步
▲ 保时捷356 Speedster
大伙说到保时捷那几乎是无人不晓，甚至车迷们能够如数家珍般的说出种种车型，但说到保时捷356，可以说得是非常专业的保时捷车迷才能知晓，这台外形酷似游艇线条的车型，是1948年以保时捷这个名字来命名的第一台车，而356代表的是TA在公司产品目录里第356项；
在那个年代一经推出便广受好评，但当时TA的售价实在是太贵了，以TA的售价可以买到当时美国市场上自带勒芒冠军血统的捷豹跑车，关键发动机容量还是356的两倍！那怎么办呢？当时一位名叫Max Hoffman的美国人找到保时捷的老板：“你这样可不行，价格卖这么贵，鬼都不会买，你应该造一台TA的精简版！”
然后保时捷历史上最经典的356 Speedster就此诞生了，非常低矮的车身高度，可以拆卸的前挡风玻璃，一引进美国市场后，立刻燃爆了美国人的钱包，一致被称为当时最快，且最好开的保时捷公路赛车；转念一想倘若放到现在的话，保时捷356 Speedster相当于现如今的911 GT3 RS，这么一形容伙伴们应该就有概念了！
#找不到梦想之车，那就自己亲手打造！
▲保时捷901（后更名911）
费利·保时捷曾经说过这样一句话：“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决定自己亲手打造一辆”！公社君不禁分了神，这套路怎么跟兰博基尼一个玩法？哈哈哈，到了1963年的时候，法兰克福车展之上，保时捷推出了全新跑车901横空出世，以接替传奇车型356Speedster，也是从这个时候开始，始终围绕水平对置、风冷这两个话题的保时捷，当时这台901定位比356更高拥有着6缸水平对置发动机、风冷，最大功率130Ps，但是由于当时老将军标志汽车品牌已经把所有的带0字眼的车型命名全都注册了，所以在1964年全新保时捷901上市之时，不得已改成了911，就此这款被认可是真正意义的保时捷，拉开了传奇序幕。
#历史长河，不变的是TA的灵魂
公社君曾经听朋友说过这样一句话，保时捷的设计师可能是最轻松的了，经典的蛙式大灯组，溜背感极强的线条，后置后驱的布局等等，加上从自吸到涡轮，风冷到水冷的时代改变，底盘也从最初的G代号系列延伸至后面的964、993、994、996、997、991、992等等。
▲ 保时捷 964
▲ 保时捷 993 GT2
▲ 保时捷 996（GT2）
▲ 保时捷 997 GT3 RS
▲ 保时捷 911GT3 RS(991)
▲ 保时捷911（992）
虽然样子在不断的创新，技术不断的在升级，速度也越来越快，但当初那个充满着灵魂的跑车魅力一如既往。那么对于这样一个充满赛道气息的品牌，一台完美机器的911，有着这样几个人却不满足于此，利用自己的观点对TA进行着更完美的诠释，一起来认识一下他们吧！
#“歌者”Singer 911
▲ Singer 911
了解过911的伙伴，一定不会对Singer 911陌生，全名SingerVehicle Design，TA来自于一家工作室，成立于2009年，值得一提的是创始人及设计总监RobDickinson本身就是个歌手，这么一来就不难理解为何叫Singer911了，CatherineWheel乐队的前主唱，2000年乐队解散后他就搬到了洛杉矶生活。RobDickinson除了是歌手外，他还拥有汽车工程师的背景。跟大伙一样，一个5岁就深深迷恋上保时捷911的他，在2003年的时候买了一台911 E，并且开始了自己理念的改装翻新。
后来引来各行各业的人想要收买但都被拒绝，但也正是因为这件事让他产生了要去改装翻新911的想法，并以此作为事业；除此之外不得不提的还有一位灵魂人物-保时捷传奇工程师NorbertSinger；他1939年11月16日出生在捷克共和国，是保时捷公司的首席设计师、工程师。他在1970年和1998年期间随保时捷车队共获得了16个勒芒24小时耐力赛冠军，他主导设计了917、935k3、956、962、WSC原型车、911GT1等传奇车型，在保时捷勒芒参赛史中扮演了举足轻重的角色。
#“脑洞大开”造梦者-RUF
近年来汽车界掀起青蛙的浪潮，越来越多的收藏家们大费周折的去买一辆993、964甚至更老的930来进行改装，其中不乏的是有人痴迷外观，有人追求纯粹的动力和速度，而接下来这家成立于1939年的RUF，起初只是一家普通的汽车服务公司，直到40年代末转型做了旅游巴士！（嗯？这老板是后来经历了什么去改保时捷）。
结果是因为子承父业小RUF的长大，从小对赛车非常感兴趣的他，毅然决然的不干大巴的事了，把目光投向了心心念的保时捷！
这台1984年RUF基于911Carrera 3.2改装的CTR，经过改装后达到了469马力及553牛·米的动力，不到1200Kg的车身硬是被跑出340Km/h的极速，在当时可是超越法拉利F40的最速量产车型。
▲ RUF-SCR
一炮而红后走到今日，更牛皮的是RUF可以拿到保时捷未标记的白车身及底盘，然后再进行升级改造，甚至可以打上自己的专属VIN码，这台正式发布的SCR，就是向1978年的第一代SCR致敬，基于911 SC打造，虽然伙伴们看着这是一个964的模样，但是TA和911完全没有关系，基于碳纤维单壳，车重1,250千克，搭载4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，输出510马力、470牛·米，配6速手动变速箱，极速320公里/小时。因为一年仅有15台的产量，售价更是高达65万欧元，远远高于911强者GT2 RS的29万欧元，但依旧供不应求，因为他们买的是艺术品，代表着一种品味。
那为什么要说RUF脑洞大开呢？还得是因为近日发布的名为RodeoConcept，基于保时捷911（964）打造，并且注入了越野拉力赛的血液，这个风格元素让公社君百思不得其解，哈哈哈，这也许就是品味的差异吧！给人一种粗犷不羁的另类气息。
#极致激进文化-RWB
▲ RWB创始人-中井大叔
伙伴们一定等很久了吧，说到保时捷的改装，怎么会把他给忽略了呢，在此之前国内改装圈开始刮起的潮流是什么？宽体啊！不管是86的火箭兔还是Varis甚至是一些国内的自主品牌，深受大家的喜爱，那么说到保时捷，宽体文化非Rauh-WeltBegriff（RWB）了。
▲ 中国第一台RWB
说起RWB大伙可能只记得那个不修边幅的中井大叔，一个人聚精会神的在测量、安装、测试等等，并不了解这个来自日本千叶县的改装商，负责人就是中井启，他擅长改装风冷引擎的911（930、964、993）而闻名于世，每一套可以用浮夸至极来形容的widebody包围，都是由他亲自设计以及安装，目前据不完全统计全球已有400台911改装RWB。
▲ 北京第一台RWB
（这肥臀…太帅了），中井大叔曾经说过：“每一台车都有着自己的灵魂，一半是与生俱来的，而另一半则是TA的主人所赋予的，所以我改装的保时捷都是其主人交予给我，透过我的双手做出来的。”虽说中井大叔用的材料并不是最先进的，大多数都是玻璃纤维，但是也正因为这一点，成就了他独特的风格，每台车都有着自己特有的风格！
#致敬经典，怎样都不为过
▲ 全新911 Speedster
就在此前保时捷举行一系列的“跑车70年”特殊的时刻，推出了全新911 Speedster，值得一提的是TA全球限量1948台，正是因为文章开头说到的保时捷第一台跑车356，当时就是在1948年拿到的上路许可，海外上市德国售价约为27万欧元，可以说是911车型中非常昂贵的车型之一了。
Speedster的车身基于同代的911 Carrera 4 Cabriolet打造。TA依旧采用了更低、斜度更大的风挡玻璃，经典的双座设计，隆起的后盖。手动折叠的软篷由8个Tenax锁扣固定。TA也是首款提供全新致敬设计套件（Heritage Design Packages）的保时捷车型。
4.0L匹配H6自吸发动机搭配上钛合金排气系统，最大功率510马力，搭配6速手动变速器，（手动你敢想吗？）采用经典的后置后驱形式。4秒内可从静止加速至100公里/小时，极速310公里/小时。
最后引用爱擎海后期整理来自“油管”上的一段视频，来自Singer打造的第28台车，当你安心看完视频就会发现，之所以保时捷911会被称为最纯粹的灵魂跑车，可能就会像视频中Matt Euson所说的，当你坐进车内，你便会忘却所有的烦恼，只是开着车，闻着那熟悉的汽油味，不像新车、不像超跑那样，但是TA就牢牢吸引着自己的内心，什么都不去想，尽情享受。今天公社君为大家整理的有关于传奇911的前世今生，或许资源有限未能涉及全面，还希望伙伴们踊跃补充，聊一聊保时捷TA是的梦想吗？你对这个品牌是怎样的看法呢？期待你的回复！
注意：今天的重点的来了！此篇文章留言点赞量最高的伙伴可获得来自公社精品市集的RWB款胸针一枚，机不可失失不再来，不要错过了啊！
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